关于启动的疑问(有意思的技术讨论，对飞机系统感兴趣的乱入)

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 15:38:06

实际上由此贴可以看出我们的公众甚至是航空专业的学生离航空是在是太远了，其实各个航空院校应该都有实训基地，去发动机上拆拆装装就记得很牢，公众呢可以去去航空博物馆看看。可惜啊，很多大学生们放不下身价不愿意一毕业去干干机务，机务这个工作虽然很累很辛苦还很脏，但绝对让你最快最大限度的了解这架飞机，了解程度应该说飞机设计师都比不上，这也是为什么设计737NG系列时波音公司大量和机务工程师现场办公，采纳机务人员建议，这才造就了737这一代名机

Mutha · 发表于 2009-12-10 15:39:17

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:31 发表

你给的涡喷7 的图不是很清楚吗？？启动机就是那个启动发电机，启动时它带动发动机转达到启动转速再点火供油即可，启动成功后这东西就变成发电机给全机供电了，军机的发动机这样做是为了减少不必要的系统重量，民航 ...

民航发动机那个头，靠电启动怕是带不起来~

Mutha · 发表于 2009-12-10 15:40:23

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:38 发表
实际上由此贴可以看出我们的公众甚至是航空专业的学生离航空是在是太远了，其实各个航空院校应该都有实训基地，去发动机上拆拆装装就记得很牢，公众呢可以去去航空博物馆看看。可惜啊，很多大学生们放不下身价不愿意 ...

我就想知道……你跟我是校友不……

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 15:44:31

好吧，我先公开，我是NWPU的10系的，是校友不？？

iceviper · 发表于 2009-12-10 15:53:04

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:31 发表

你给的涡喷7 的图不是很清楚吗？？启动机就是那个启动发电机，启动时它带动发动机转达到启动转速再点火供油即可，启动成功后这东西就变成发电机给全机供电了，军机的发动机这样做是为了减少不必要的系统重量，民航 ...

所以说在电门到地面启动位时，驾驶舱能看见，启动活门打开，总管压力下降，N2上升。
N2一般在最大冷转时才提供油手柄，然后N1，EGT上升...电门会在某一个位置自动弹回去，也就你说的起动机脱开了。

空客的自动启动的话，启动活门，点火器，燃油活门都受FADEC控制，除非启动出问题才人工干预

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 15:59:52

原帖由 Mutha 于 2009-12-10 15:39 发表

民航发动机那个头，靠电启动怕是带不起来~

现在确实比较少，但是以后就会慢慢多起来，因为以后民航的发展方向是全电飞机——除了发动机烧油其它次级动力全是电，电空调、电启动、电伺服。。。这样没有一堆讨厌的管子全是电缆多爽啊，既干净还减重也算容易维护。

Mutha · 发表于 2009-12-10 15:59:53

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:44 发表
好吧，我先公开，我是NWPU的10系的，是校友不？？

不是……
天津民航学院机电的……

NPU去干机务好像都觉得有点儿亏吧？

cfz8688 · 发表于 2009-12-10 16:06:15

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:38 发表
实际上由此贴可以看出我们的公众甚至是航空专业的学生离航空是在是太远了，其实各个航空院校应该都有实训基地，去发动机上拆拆装装就记得很牢，公众呢可以去去航空博物馆看看。可惜啊，很多大学生们放不下身价不愿意 ...

话说今年厦航在NUAA招的机务基本上都毁约了。。。。。当然像我这种想干机务但是身体不行的那也没办法。。。。

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 16:07:17

原帖由 Mutha 于 2009-12-10 15:59 发表

不是……
天津民航学院机电的……

NPU去干机务好像都觉得有点儿亏吧？

算专业的一致，我们现在这个也叫机电学院了。至于亏与不亏也没啥，这全靠个人认识，你也不会一辈子都干一个工作吧？？这个机务的经历会让你受益终生！！

Mutha · 发表于 2009-12-10 16:11:29

我们这学校这专业就是培养机务的，所以这儿对机务工作没什么成见。

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 16:16:00

原帖由 cfz8688 于 2009-12-10 16:06 发表

话说今年厦航在NUAA招的机务基本上都毁约了。。。。。当然像我这种想干机务但是身体不行的那也没办法。。。。

身体有啥不行？？不抽烟不喝酒，不色盲色弱即可，体弱的干电子嘛。。。。

iceviper · 发表于 2009-12-10 16:21:00

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 15:59 发表

现在确实比较少，但是以后就会慢慢多起来，因为以后民航的发展方向是全电飞机——除了发动机烧油其它次级动力全是电，电空调、电启动、电伺服。。。这样没有一堆讨厌的管子全是电缆多爽啊，既干净还减重也算容易维 ...

确实是，787好像连引气都省了...

qiduzhilei · 发表于 2009-12-10 16:22:24

另外，204学校校歌的确很是你们的精神食粮，你的学长们经常唱。。。。。“记得那是三年前。。。我们来到张贵庄~~~~~忘不了那拥挤的二食堂。。。。。忘不了那多情的姑娘。。。。”现在我们全都会唱。。。。

Mutha · 发表于 2009-12-10 16:28:04

原帖由 iceviper 于 2009-12-10 16:21 发表

确实是，787好像连引气都省了...

环控反正是电的了~
液压还没敢去掉，所以只能算“多电飞机”，离全电还远~
唉，25部原来越跟不上形势了……貌似到现在FBW的审定还是专有条件……

P.S.现在S1000D里21章的定义已经改成Environment Control，而不是原来ATA里的Air Condition了~

[ 本帖最后由 Mutha 于 2009-12-10 16:29 编辑 ]

Mutha · 发表于 2009-12-10 16:30:14

原帖由 qiduzhilei 于 2009-12-10 16:22 发表
另外，204学校校歌的确很是你们的精神食粮，你的学长们经常唱。。。。。“记得那是三年前。。。我们来到张贵庄~~~~~忘不了那拥挤的二食堂。。。。。忘不了那多情的姑娘。。。。”现在我们全都会唱。。。。

这歌……大部分人上了四年还没听说过，到毕业前都学会了……

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