为MIG-29建立航空兵师的建议

米奇

晕菜,技术贴盖楼果然惊人.

cfso2325

所谓的技术贴。实际上和纯净水帖没啥差别。

Madman

朦胧中 万丈高楼平地起monkey64001

zwz

推比越大，tvc的效果越好。

cfz8688

感觉大家都喜欢把TVC和气动控制面分开来说

其实都是整合在飞控里面，联合工作的。有一架飞机没装TVC的时候要转一个角度，假设舵面要偏转8度，但是如果整合了TVC，由于TVC的力矩比较大，可能只用舵面偏转2度，TVC偏转2度（情况比较合理的假设），这样的话能量损失就小的多，而且由于TVC的力矩大，所以能在更短的时间内转过来，飞行员受到持续过载的时间会大大缩短（造成黑视的是持续过载，瞬时过载大点没事），在强调机头瞬时指向的现在空战里面无疑会占有压倒性的优势

feiying

MIG-29K我这是有补丁的,就不知能不能列装.....

[ 本帖最后由 feiying 于 2008-6-2 12:39 编辑 ]

raptor

米格29S还是很好使的

zwz

能量和气动矛盾吗？
维持高能量，首先要做到的就是高升低阻。

zwz

如果lo的地景再丰富一些，多一些峡谷或者ac的山洞之类，mig就爽了。
建议会用编辑器的XD赶快行动

ArrowD

单就机体来讲,MIG29完全没有任何优势,他能干的事,27都可以,而且更出色
LO里MIG29受欢迎,不如说是R77+R27ET的导弹组合受欢迎

chenjie188

monkey62001
如果27能把挂R27-ER的挂架全挂ET的话 MIG29S也可以退役了

zwz

mig面对su还不是一无是处的。就我的测试来看，mig的垂直机动能力稍占上风。
把mig-29s或su-27锁定在相同的载油系数，初速400节，都用20秒完成一个筋斗，看看谁速度掉的多

foxwxl

原帖由 iceviper 于 2008-6-2 02:23 发表



我这样来说。700多公里的进入速度，战斗机，人，9个G。但是当速度掉到600公里过后，过载已经低于了战斗机和人的极限，在这种时候TVC应该就已经开始发挥作用了。杆量用不完很正常，但是不应该等到用完了才想到T ...

我并不是说TVC没用或者TVC不如可以利用高AOA的飞机，只是从BVR空战进入到CAC速度一般都在M0.85以上，多数都在900~1000左右也就是M0.9~0.95。我觉得在从M0.9到M0.6这段速度区间内，不论你利用的是TVC还是气动控制面，对于一个给定的气动外形，你要让他转变到你想要的姿态，所承受的G力是相同的，TVC给的是一个力矩，气动控制面同样也是给的一个力矩，在这个力矩尚不能完全发挥作用时，随便你用的是哪个力矩来转弯，TVC也好，气动控制面也好，对于一个定死的气动外形，他9G时只能转这么快，高G时的瞬盘并不因为力矩来源的改变而改变。而且TVC产生的力臂和气动控制面产生的力臂是比较接近的<该项仅针对F-22和SU-35BM>，并没有太大的不同，最多也就1、2M的差距。

而且CAC一个重要的因素是飞行员，现在各国空军普遍是7G以上就算是高G了，像早期的F-15过载只有7.5G，SU27也只有8.5G而已，就算飞机能吃得住9G，飞行员也吃不住持续的9G的，一般对飞行员都是要求瞬间9G，持续6G，就算TVC能把600KM/H以下的速度的过载也顶到了9G，飞行员能不能吃得住呢？吃得住能不能不产生黑视呢？一黑就全完了。。。。。。。而且TVC虽然能获得瞬间的角度，但是也有让你瞬间失去极大的速度，变成靶子，如果对方在死之间也发射了一枚第4代格斗弹，自己也是跑不了的。。。。。。。。。。。也就是同归于尽了。。。。。。。。

所以我觉得SU27家庭与其加装TVC，还不如先换装推力更大，推比更高的发动机，而不是SU30MKI那样，多了个TVC，发动机重量上去了，推力又没变，对本身瞬盘能力已经很强的SU27家族意义不大。要想发挥出27家族的全部机动性，至少需要推力达15吨以上的发动机。。。。。。而AL31只有12.5吨，WS10A只有13.X吨，新的117S貌似也只能在紧急情况达到14.5吨。。。。。。。。当年的AL35、AL37、AL41的设计指标都TM不知道被毛子自己忽悠到什么地方去了。。。。。。。

flanker2730

非常喜欢su30MKI、35、37的TVC的一点是起飞时，依靠鸭翼抬起机头，然后喷管向下转，增大升力，显著减小了起飞距离……

不知道降落是怎样……

3go-251

在LOCKON游戏里，SU-27和F-15是一对均衡的对手，MIG-29在载弹量和续航力方面差距较大。