其实DF决策本质上还是几何上的

Mutha · 发表于 2009-6-6 00:56:22

均势下要储存能量就得牺牲角度。

用能量理论解释起来更简单。

iceviper · 发表于 2009-6-6 02:04:37

和旗鼓相当的对手飞时存不了多少能量，顶多转回来时快一点，对手拉紧点还是对头，对头对头对对头，哈哈哈

Mutha · 发表于 2009-6-6 10:34:58

原帖由 iceviper 于 2009-6-6 02:04 发表
和旗鼓相当的对手飞时存不了多少能量，顶多转回来时快一点，对手拉紧点还是对头，对头对头对对头，哈哈哈

是啊~
所以说单环均势时松杆，多了一点点没地方用的能量，却丢了要命的角度。

aceforever · 发表于 2009-6-6 13:00:13

如果哪个变态收油进单环，速度低过了最小转弯区，就一定要松杆了

subtor · 发表于 2009-6-6 14:56:12

怎么要100权限啊？我想看，呜呜

aceforever · 发表于 2009-6-11 11:27:12

原帖由 Mutha 于 2009-6-6 00:56 发表
均势下要储存能量就得牺牲角度。

用能量理论解释起来更简单。

撇开生理极限过载，在9G以内，均势下的SEP=0的3/9机动中，能量水平越高，角度优势反而越大。。。。。。
所以。。。。。。对于能量战只会500公里画圈的孩子，某种方法是无往而不胜的。。。。

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-6-11 11:30 编辑 ]

Mutha · 发表于 2009-6-11 11:49:57

原帖由 aceforever 于 2009-6-11 11:27 发表

撇开生理极限过载，在9G以内，均势下的SEP=0的3/9机动中，能量水平越高，角度优势反而越大。。。。。。
所以。。。。。。对于能量战只会500公里画圈的孩子，某种方法是无往而不胜的。。。。

均势~均势~
从均势开始角度肯定是从能量转换来的

overstrain · 发表于 2009-6-11 12:50:07

没权限！！晕死

裤头 · 发表于 2009-6-11 12:53:21

基本上看不懂。。。路过帮顶。。。。。

F风 · 发表于 2009-6-11 14:09:48

权限

不过都是消耗能量的

aceforever · 发表于 2009-6-11 15:44:40

原帖由 Mutha 于 2009-6-11 11:49 发表

均势~均势~
从均势开始角度肯定是从能量转换来的

严格的说，在发动机功率相同的情况下，角度的积累不仅仅是通过消耗动能和势能换来的

在大家都是500稳盘的均等态势开始的3、9线机动中，忽略高G影响，

假设大家都规规矩矩不做SEP等于负值的减速转弯抢角度动作

如果一方保持500公里稳定转弯画正圆无任何变化，那他必死无疑，

因为另一方肯定可以在不做负SEP机动的前提下慢慢的绕到另一方后面。

这种情况就是最好的证明。。。。。。。。

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-6-11 16:07 编辑 ]

Mutha · 发表于 2009-6-11 16:25:34

原帖由 aceforever 于 2009-6-11 15:44 发表

严格的说，在发动机功率相同的情况下，角度的积累不仅仅是通过消耗动能和势能换来的

在大家都是500稳盘的均等态势开始的3、9线机动中，忽略高G影响，

假设大家都规规矩矩不做SEP等于负值的减速转弯抢角度 ...

真的？另一方加入高低Yo-Yo的最后目的是什么？
仍然是通过动能势能转化来获得一个做能量换角度进攻动作时的有利位置。即便这样，用能量换来的也只是双环对头是几度的优势。

iceviper · 发表于 2009-6-11 16:49:25

空间啊，空间啊，那么重要的东西。

Mutha · 发表于 2009-6-11 16:52:59

原帖由 iceviper 于 2009-6-11 16:49 发表
空间啊，空间啊，那么重要的东西。

空间……
能量相等的情况下，你做出来的空间别人也能用……

killer25 · 发表于 2009-6-11 17:50:30

原帖由 aceforever 于 2009-6-11 15:44 发表

严格的说，在发动机功率相同的情况下，角度的积累不仅仅是通过消耗动能和势能换来的

在大家都是500稳盘的均等态势开始的3、9线机动中，忽略高G影响，

假设大家都规规矩矩不做SEP等于负值的减速转弯抢角度 ...

这个事怎么做到的？？？捞钱给解释一下？？？

		自动登录	找回密码
密码			注册

[图片] 其实DF决策本质上还是几何上的

回复 33# Mutha 的帖子