关于降落的问题

kazemaru · 发表于 2008-12-10 20:39:24

不过既然是模拟飞行，去练习标准的平飘还是应该的。

hu22sleep · 发表于 2008-12-10 20:54:24

严重同意409,拉平只是一个形容词,不要刻去追求,把精力放在培养这种感觉,这个感觉的最高境界就是我想飞机落到哪里就能把他落到哪里,方向正接地轻速度好,这绝对不是一天两天一年两年能做好的事!大家努力!

foxwxl · 发表于 2008-12-10 21:03:36

LO里面的飞机除了SU25T/SU25都是一接地就粘在地面上的，所以发生小跳的主要因素还是接地下沉率过高，这个和AOA并不完全关联，你以很大的下沉率下去，接地前一刻把AOA拉到12度，也没用，该跳的还是要跳。相反，如果你能控制好下沉率，以210的速度也可以很轻柔接地。真实的飞机因为不像LO里面接地是粘在跑道上的，而且一般军机的接地下沉率都不算太小，而且跑道也不怎么平，你看J10啊SU27SK之类的降落经常可以看见小跳一下或者晃一下，这个是正常的。F16是小轮距飞机跳得会比较明显一点，看虫子和雄猫的降落就知道了，14比较稳，18比较晃。

还有AOA拉到几度并不是说近进全程要保持这个AOA，那个要死人的，只有最后拉平飘的时候才会拉到那个AOA，不过我本人属于无视AOA的NAVY党，现实中只有阵风才在降落中保持个1X度的AOA降落，因为法国航母实在是太小了，但很明显任何一个拥有合适大小航母的国家都不会采用这种疯狂的降落方式。

whoknows_why · 发表于 2008-12-10 21:04:33

　　对的对的，平飘取名于姿态，但实际上指的是对下降率的控制，并不是说前轮高于主轮，就叫平飘的

whoknows_why · 发表于 2008-12-10 21:06:20

原帖由 foxwxl 于 2008-12-10 21:03 发表
LO里面的飞机除了SU25T/SU25都是一接地就粘在地面上的，所以发生小跳的主要因素还是接地下沉率过高，这个和AOA并不完全关联，你以很大的下沉率下去，接地前一刻把AOA拉到12度，也没用，该跳的还是要跳。相反，如果你 ...

　　你发的那种低速大仰角航降，我说啥也没勇气尝试

foxwxl · 发表于 2008-12-10 21:17:11

早在用F-8的时代就需要运用“进场油门自动补偿系统”了，越是低速，修正机体对于速度的影响越是明显，而且很容易形成恶性循环，进入失速或者丢失下滑道，所以，不用自动油门，想要全手动进行低速大攻角是非常危险和不被推荐。
不过REFALE那个降落真是看得心惊肉跳的，同时还在想REFALE的起落架真坚固。。。。。。。。

foxwxl · 发表于 2008-12-10 21:18:47

怎么看REFALE着舰的时候都看不到甲板的样子。。。。。。。

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 21:35:17

看了大家的回复，受到的启发很大，我是玩FALCON4才注意攻角的，还上瘾了

有攻角癖了，所以现在着陆总是看攻角

还有就是我下降率肯定在5以上，一般到最后再拉一下，肯定在3左右，还是跳，我用苏27降落油在25%左右，速度250，攻角10接地肯定跳，可喜的是那个training中的苏27第一个导航TRAINING中它也跳了，要是大家感兴趣可以去看看，能明显听到2个接地的声音，另外，降落时我就感觉苏25、25T不跳，其他苏机都跳，不知道怎么和903的结论不一样

这两天我都研究这个了

，再另外，就是速度高攻角肯定不会大的，苏27速度270降落攻角肯定拉不到10。你拉到10肯定没有下降率了（25%的油）
PS:这两天研究这个都快研究疯了，我现在大攻角降落，离跑道很远就看不到跑道了，就看仪表了

再PS:看红旗演习里面的飞机降落攻角都很大，我就是盲目的崇拜，最近两天才如此变态

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 21:37:52

原帖由 foxwxl 于 2008-12-10 21:18 发表
怎么看REFALE着舰的时候都看不到甲板的样子。。。。。。。

这中状态下就是看不到甲板，我用苏33压攻角（10-11度可以保持中间的攻角灯亮）最后肯定撞舰尾

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 21:41:58

原帖由 iceviper 于 2008-12-10 20:37 发表
aoa不代表一切，不要拿数据去卡，人是活的。弹跳发生的因素很多，不能单纯的aoa上来判断

呵呵，看来跳就是正常的了，都有好几位飞友说了呵呵。不过，F16就是很变态的压攻角灯啊

太变态了

我以前根本不看AOA，就看看下降率，现在飞F16飞得都变成攻角党了

foxwxl · 发表于 2008-12-10 21:44:06

人家那攻角大，可不是什么下滑攻角，都是最后拉平飘拉出来的，看上去攻角很大看不到跑道，实际上人家已经到达跑道了，不需要看了，落上去就行了。

SU25和SU25T感觉不跳只是因为他们不是粘在地面上的，小跳你感觉不是很明显，其它飞机都是要粘在跑道上的，跳和不跳感觉会很明显的，会有一种被弹起来的感觉。

拉平飘不是到接地前1秒才开始拉的，就算瞬间显示的下沉率不高，但是向下坐的那个趋势很大，就会跳。如果你从25~30M的高度开始轻柔地拉，等到了1M的高度时向下坐的趋势基本上已经没有了，下沉率基本在1M/S以内的，就不会掉。

foxwxl · 发表于 2008-12-10 21:45:42

原帖由 superpilot81 于 2008-12-10 21:37 发表
这中状态下就是看不到甲板，我用苏33压攻角（10-11度可以保持中间的攻角灯亮）最后肯定撞舰尾

人家全程14度的AOA去着舰的。。。。。。。。。

iceviper · 发表于 2008-12-10 21:57:02

没必要追求太轻的落地，扎实接地，把点卡好，把线对准，下降率在正常区域内，就行了

kazemaru · 发表于 2008-12-10 21:59:33

坚持接地瞬间下降率要小并且要正在增加可以避免小跳的说法。

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 22:11:59

楼上几位的发言，启发很大，这几天好好实践一下

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