关于降落的问题

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 15:28:39

原帖由 whoknows_why 于 2008-12-10 13:29 发表
　　攻角10度不算大，发生豚跳的话，主要是看你的下降率怎么样，陆降的话，是不是平飘拉晚了。另外感觉战斗机中，小幅度的豚跳很正常，别想某机一样震坏了结构就行了。
　　自动驾驶不是万能的，民航的自动驾驶大概 ...

最后降落是攻角一直是10左右，根本就不用拉平带飘啊，下降率绝对小于5M/SEC，我只知道F16降落是根本就不拉平带飘，FALCON4AF手册上说，速度160，油门多少忘了，然后控制好攻角，飞机就直接落到地上了。
PS;降落其实并不难，我之所以这么较真，是想弄明白到底飞机是怎么降落的

whoknows_why · 发表于 2008-12-10 16:33:22

　　详细的东西我不知道，F-16接地时不拉平飘的么？

　　凭感觉，接地的瞬间，下降率仅小于5m/s是不够的吧，以前学FS的时候，貌似是要求3-5m时开始拉平飘，以0.5m/s左右的速度接地。
　　扔个东西试试，哪怕3m/s落地的东西，豚跳都不稀奇啊。

whoknows_why · 发表于 2008-12-10 16:34:37

　　另外攻角10度和仰角10度的概念也不一样

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 17:04:13

原帖由 whoknows_why 于 2008-12-10 16:33 发表
　　详细的东西我不知道，F-16接地时不拉平飘的么？
　　凭感觉，接地的瞬间，下降率仅小于5m/s是不够的吧，以前学FS的时候，貌似是要求3-5m时开始拉平飘，以0.5m/s左右的速度接地。
　　扔个东西试试， ...

不好意思，上面没说清楚，要拉平飘要看情况，你要是下滑道建立的好攻角都12度了，可以直接落到跑道上，要是都12度了，你在拉平飘，八成得擦尾

，要是你攻角小10左右，最后肯定要拉平飘。
还有就是攻角都10度了，机头本来就已经上扬了，这时候再拉还能叫平飘吗？（不是很懂，解释一下吗

），就是10再拉杆，也是为了控制下降率，能叫拉平飘吗？？？我也说不清楚啊？不懂，小白一个，要是这些东西我都懂我就不用问了

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 17:06:25

还有就是看游戏自带的苏25目视降落，最后一下他AOA都拉到15度左右了

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 17:21:10

哈哈哈哈哈，刚才看游戏自带的SU27的降落训练，最后他拉9度，速度260（记不太清了，就注意攻角了），他也跳了

，红旗演习中的F16跳+LOCKON中苏27的训练教学中跳=看来跳是正常的了（个人主观的武断

）

说得不对的地方请知情人多多赐教

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 17:30:00

苏25T拉到了15度以上，有图为证

3go-251 · 发表于 2008-12-10 18:58:23

原帖由 superpilot81 于 2008-12-10 12:44 发表

师长，大攻角降落会弹起来，这个正常不？反正红旗演习里面F16就弹起来。。。

个人认为：弹跳和攻角无关，而和下降率有关。下落的能量超出了起落架的吸能能力，就会弹跳。
液压筒和轮胎等等决定了起落架的吸能能力。
就算是同一个人，每次降落也有差别，因为影响的因素实在是太多了。发生弹跳也很正常

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 19:18:43

原帖由 fanqi1234 于 2008-12-10 17:48 发表
游戏Training里面有Landing没？

有啊，这个就是training里面的

superpilot81 · 发表于 2008-12-10 19:21:27

原帖由 3go-251 于 2008-12-10 18:58 发表

个人认为：弹跳和攻角无关，而和下降率有关。下落的能量超出了起落架的吸能能力，就会弹跳。
液压筒和轮胎等等决定了起落架的吸能能力。
就算是同一个人，每次降落也有差别，因为影响的因素实在是太多了。发生 ...

明白了，就是说跳正常

whoknows_why · 发表于 2008-12-10 20:01:30

　　仰角12度貌似不至于擦pp吧，到具体到多少开始擦，我是记不住了
　　而且主要是说，拉平飘的作用就是控制接地时的下降率，避免或者减小豚跳，尤其在身后坐着几百乘客的时候
　　如果拉平飘之前，仰角已经不小了（仰角不等于攻角哦），说明此时你的空速较低，就需要增加动力来降低下降率
　　换句话说，拉平飘实际上是姿态和动力的配合，不是单单靠拉姿态来实现的。
　　确实，印象里小幅度的豚跳很正常，不要伤到结构就行了
　　以上均为个人理解，有误之处楼下更正

Heat · 发表于 2008-12-10 20:25:15

三点接地很容易发生弹跳，就像打水漂一样
下降率小点，主轮先接地，有个低头趋势前轮再接地就不容易弹了。
如果接地的水平速度过高，可以先两点滑跑一段距离降速度点再把前起放下，对前起寿命提高有好处。当然接地速度低的话就没必要了，往往你想保持也保持不了，拉得太大还容易擦地。。。。

hu22sleep · 发表于 2008-12-10 20:28:57

我来答个疑:
SU-27接地正常攻角12度,不过是有条件的,大约是无外挂油量1.5T左右的值,此时对应着陆速度270-280KM/H,下降率应该约为0......鉴于大家都喜欢满油带导弹再小速度着地,所以拉进跑道后飞机必然机头翘老高,然后一个重接地,要是不跳跃实属侥幸,所以建议大家的进场速度可以略放大一点,保持270-280接地,此时攻角10-12,应该没有问题!另,速度小攻角大可是要DUN坏PP的....16度会DUN到PP.....
注:DUN字不会写,汉语拼音了

iceviper · 发表于 2008-12-10 20:36:44

拉平就拉平，不要飘。。。一米平飘是个形容词，形容飞行员好像把飞机停到了一米一样，其实只是降低下降率让飞机顺利接地的一个过程。

真正飘起来，接地点就保证不了，在某些湿滑跑道需要扎实接地，这时候下降率就不太重要了

iceviper · 发表于 2008-12-10 20:37:34

aoa不代表一切，不要拿数据去卡，人是活的。弹跳发生的因素很多，不能单纯的aoa上来判断

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