其实DF决策本质上还是几何上的

aceforever · 发表于 2009-6-13 11:37:33

389兄，放假让俺见见嫂子哈

firefox_st · 发表于 2009-6-13 18:10:14

原帖由 aceforever 于 2009-6-13 11:37 发表
389兄，放假让俺见见嫂子哈

拉上你那位，咱们聚聚~~~

aceforever · 发表于 2009-6-13 23:04:44

尽量拉上那位哈，倒时候给389看看偶这个学期弄出来的747脑残仿真

firefox_st · 发表于 2009-6-14 11:46:38

原帖由 aceforever 于 2009-6-13 23:04 发表
尽量拉上那位哈，倒时候给389看看偶这个学期弄出来的747脑残仿真

这东西不会把我看脑残了吧，哈哈~~~

aceforever · 发表于 2009-6-14 17:17:36

这东西谁看谁脑残，反正我已经被搞脑残了。

程序编写水平小学一年级，运行效率慢的像蜗牛，BUG多的数天上的星星
最后，运行结果像航天飞机。。。。。。

aceforever · 发表于 2009-6-15 21:46:47

暂时不讨论静稳定力矩的变化，
同样的极限转弯状态下，速度越小俯仰角速度也越小，俯仰阻尼力矩也越小。
俯仰阻尼力矩小的结果是，同样的升降舵偏角下，抬头会更快更轻松，也更容易突破临界攻角。所以500公里以下更容易猛拉失速。

其实LO1.1有时候也还是有单轴拉死杆失速的事情发生（比如F15,满载Su33，在从一个高速拉死杆到低速时，一开始没事，速度一低就开始报失速了），说明控制模型虽然经过了改进，但依然没有尽善尽美。

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-6-15 21:49 编辑 ]

cohead · 发表于 2009-6-16 08:54:51

原帖由 aceforever 于 2009-6-14 17:17 发表
最后，运行结果像航天飞机。。。。。。

这不就是说明超牛叉么。。。

aceforever · 发表于 2009-6-16 19:04:30

牛叉的有点过了，论文不好忽悠了

whoknows_why · 发表于 2010-3-11 17:31:07

　　忍了九个月，终于能来拜图了～

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[图片] 其实DF决策本质上还是几何上的

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