降落问题老鸟帮看看啊郁闷死了......

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 22:27:33

又录了个TRK 帮看看谢谢了

Mark · 发表于 2009-5-31 22:28:48

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 22:29:45

whoknows_why · 发表于 2009-5-31 22:34:25

　　所谓进近点就是机场前的最后一个导航点，根据你的描述，应该就是你所说的“最后转弯前的时候”
　　到达进近点并截获下滑道时，才刚刚开始出现大圈和小圈
　　考官意思是到达进近点时，高度应该是 1050，而你当时的高度只有 500， 407考官通常是不会判断错的

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 22:36:38

但是我在进近点的高度不是500 是1000左右的而考官说这话的时候我已经飞在塔台告诉我机场070时候那时高度是500 而要求高度也是500 我当时也纳闷呢? 但是我没说话我没第三只手去按ScrollLock

[ 本帖最后由 oscarnobel 于 2009-5-31 22:37 编辑 ]

whoknows_why · 发表于 2009-5-31 22:44:13

　　考官应该会录 trk 的，如果有疑问，可以尝试联系他把 trk 发给你

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 22:45:53

明白

Mark · 发表于 2009-5-31 22:52:10

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 22:55:26

谢谢麻烦您了

共和国卫队 · 发表于 2009-5-31 23:01:10

TRK看了，没有出现LZ所说问题，但是其它不规范的问题还是要说说
1：第四边和第五边成90度，这样会导致第四弯需要转过大的角度。
2：第四弯转的晚了，导致最后压了超过了60度的坡度。
3：第五边速度过低，为了维持下降率，拉出了10度攻角。

oscarnobel · 发表于 2009-5-31 23:39:34

谢谢LS 刚才飞的那个的确不好但是考试的那个我记得飞的真的还可以的

共和国卫队 · 发表于 2009-5-31 23:48:55

可以不断复制出好的飞行，那才是我们真正的目的。

3go-251 · 发表于 2009-5-31 23:50:12

楼主飞得不错啊。
不过，油门要加强配合（例如抬头时加一点，低头时减一点）

oscarnobel · 发表于 2009-6-1 00:01:14

师长所言极是啊 TRK里飞的那个有好几次俯仰幅度有点大应该就是没配合油门的问题 O(∩_∩)O谢谢

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