降落问题老鸟帮看看啊郁闷死了......

whoknows_why · 发表于 2009-6-1 08:41:06

　　俯仰幅度大主要是杆量控制的问题，柔和控杆，注意提前量
　　姿态会影响速度和下降率，所以调整姿态的时候要联动油门加减，以保持下滑道

oscarnobel · 发表于 2009-6-1 11:48:54

谢谢啦第2,3点说的太对了特别是如果拉的功角过大会造成后发动机擦地，如果拉的功角不够，下降率可能会过高，可以适当的稍微自行加那么一点点速度，这样落地效果会更好

共和国卫队 · 发表于 2009-6-1 11:58:13

JJ的的接地时候压中线、无豚跳漂亮，要是能收油晚点在黑色区域接地就完美了。

共和国卫队 · 发表于 2009-6-1 12:00:05

顺便问问JJ，到底第四转弯不是不是最好小于60度？因为这个图明显要转一个超过90的弯。

mbzps · 发表于 2009-6-1 12:44:50

认真飞就能比较标准的在230左右在黑色区域轻轻接地，不认真飞的只能安全降下来

zy31710 · 发表于 2009-6-1 13:42:53

今天看了几次你的TRK.我找到是我的问题.近进和机场的距离我标错了特向你道歉.陆降己过但以后要注意下滑线速度和滑行和转弯速度.下次只补机炮

zydabczyd · 发表于 2009-6-1 13:48:17

没考过，降公路都是跟着感觉来

oscarnobel · 发表于 2009-6-1 13:53:01

谢谢还是麻烦您了额机炮还要补啊第二次不算过啊必须要直接干掉多来几次把它打掉水里也不行喽??? 其实那个也得怪我到进近点应该汇报下的我只顾飞了如果那个塔台跟我的对话您要是能听到就OK了但是为什么第2次塔台跟我的对话您才能听到奇怪了...

zy31710 · 发表于 2009-6-1 14:02:27

机炮只把它打伤了在它跳伞前亮了航行灯...............

oscarnobel · 发表于 2009-6-1 14:07:50

哦~~~ 明白继续苦练

whoknows_why · 发表于 2009-6-1 19:21:06

原帖由 共和国卫队 于 2009-6-1 12:00 发表
顺便问问JJ，到底第四转弯不是不是最好小于60度？因为这个图明显要转一个超过90的弯。

　　非战斗状态，任何转弯都不应该超过60度
　　考核中，击落敌机后直接定位进近点，所以第三边和第四边可以自行控制，从而控制四转弯的角度

原帖由 zy31710 于 2009-6-1 13:42 发表
今天看了几次你的TRK.我找到是我的问题.近进和机场的距离我标错了特向你道歉.陆降己过但以后要注意下滑线速度和滑行和转弯速度.下次只补机炮

　　考官辛苦了

原帖由 oscarnobel 于 2009-6-1 13:53 发表
谢谢还是麻烦您了额机炮还要补啊第二次不算过啊必须要直接干掉多来几次把它打掉水里也不行喽??? 其实那个也得怪我到进近点应该汇报下的我只顾飞了如果那个塔台跟我的对话您要是能听到就OK了但是为什么第2 ...

　　机炮科目要确认敌机飞行员跳伞，则表明已经击毁

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