A-10C，第一次出任务，CAS，悲剧记录···

rogerswat

1、个人感觉IR确实比TV好用，估计是热源更容易区分目标吧。
2、没什么事，不要用全自动，用半自动比较好CMS前短就放，后短就停，一般不用连续放太多的，这也是对RWR熟练和对战场态势感知能力的水平决定。
3、全天候飞行员需要学习仪表飞行，能见度可以时训练目视非HUD飞行

还有几点见解：
一、受损返航时1、立刻检查告警灯面板、液压表、油表、动力系统工况表区，目的就是确保一件事——飞机还能持续飞行。此时不能进行激烈动作，以免未破损的零件和管线这时候高G坏或者震坏了。
2、然后应尽快抛弃所有挂载，准备迫降前应抛弃所有曳光弹（曳光弹的主要成分是，外壳铝，燃烧剂镁，点火药），以免在机场引起火灾和爆炸，你是逼不得已才舍得抛挂载，很危险。
3、请求ATC指导近进，联系消防、清场，避免更大人员伤亡（无模拟）。当确认可以成功迫降前，最后检查起落架状态，放油至20%以下。如果液压系统有故障，不建议操作减速板和襟翼，我曾经试过本来飞回家一切问题都没有，一放襟翼，马上液压全部出问题，连升降舵都控制不了。
二、看了你的截图，其实你的发动机工况还不算差，液压等还正常。即使速度，高度两大仪表OVER了，飞
机姿态应该还是可以控制的，返航过程中温柔操作，是可以顺利回家的。

祝养猪者越养越好！

rdsdhjh

图的效果不错

cohead

mrollien 发表于 2011-11-1 09:29
1万英尺的确不高啊！！ 另外，flare和chaff的作用是不同滴，你要针对来袭导弹类型做针对性投放的呀，不然不 ...

不清空SAM不干活的路过。。。。。

bryce28905

rogerswat 发表于 2011-11-1 10:33
1、个人感觉IR确实比TV好用，估计是热源更容易区分目标吧。
2、没什么事，不要用全自动，用半自动比较好CM ...

其实最后如果不是错误地判断了空速的话，应该是没有问题的，后来HUD上显示的空速一路下跌，但是其实飞机还在加速···

rogerswat

bryce28905 发表于 2011-11-1 16:53
其实最后如果不是错误地判断了空速的话，应该是没有问题的，后来HUD上显示的空速一路下跌，但是其实飞机还 ...

我也遇到过，空速表指示0，我以为表坏，老是拼命加速，当时还在回家俯冲的路上

结果一看外部视角，空速已经375了…………

Regulus

在空速管故障的情况下可以靠引擎RPM来判断速度...

bryce28905

mrollien 发表于 2011-11-1 09:29
1万英尺的确不高啊！！ 另外，flare和chaff的作用是不同滴，你要针对来袭导弹类型做针对性投放的呀，不然不 ...

主要我也不懂怎么看来袭导弹是红外的还是雷达的，所以就一顿乱设了··呵呵···

我不记得当时雷达有没有告警，如果雷达没有告警，但是ML灯却亮起提示探测到导弹发射，那应该就是红外蛋了吧？而且自动模式下的CMS要设置mode，针对不同类型的导弹设置不同mode的话，岂不是被导弹咬上了还得去改CMS模式？~

cohead

> 如果雷达没有告警，但是ML灯却亮起提示探测到导弹发射，那应该就是红外蛋了吧？
个人认为是。。。

CMS的问题，我一般是半自动，根据情况判断是不是要抛射flare或者chaff。。。

cohead

Regulus 发表于 2011-11-1 17:54
在空速管故障的情况下可以靠引擎RPM来判断速度...

CDU拨到POSITION就能看速度了，还可以选IAS TAS GS -3-

Regulus

空速管都坏了，CDU应该获得不到速度信息了吧...
不知道能不能用EGI来计算速度

petermmx

猪的画面确实好

lancer0532

效果好棒啊 我的电脑卡

qiyuxuan

。。。。。。。话说A10还是等我买了摇杆在飞了。。。键盘键太多。。。。我还不会全手动降落呢。。。飞机只要受伤导航设备一完蛋我就飞不回去了。。