现在民航水货真多。。。飞机还敢坐么

mrollien

挖。。。继续挖。。。坟里都是宝贝啊。。。

FLY398

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扎实……深圳那个就是太扎实了，自动复飞都启动了……着路跳跃原因：主轮接地后的反作用力+升力>飞机重力。合适的轻两点才是王道啊。

iceviper

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这么说你要重着陆？网络上的消息不要拿起半截就开跑....飘是不能飘，平是可以平的，要不然怎么叫拉平...
扎实接地是在雨天，短跑道或者跑道受污染的情况下才推荐的，这是为了用主轮砸开积水以降低动态滑水的可能。
短跑道的情况就不用说了。

轻两点在很多情况下才是必须的，飞机落地，从进跑道头开始到接地，有距离的规定，超过了距离才会有警告，不是轻了就有警告。不要拿虚航运行网的规定来看真实的QAR. 再者，接地看的是过载，不是下降率。

落得轻绕流板也是不会张开的，因为主轮的空地逻辑电门都没探测到飞机已经接地..

iceviper

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没有自动复飞，复飞都是飞行员的决定，自动驾驶不会判断情况的。

FLY398

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额……我对民航的机机认知有误啊～

fevaoctwh

胖胖龙 发表于 2011-6-1 18:48
民航的落地要求扎实，不能飘；轻落地不是什么好事，电脑数据如果显示轻的话，飞飞要挨处分的
而 ...

你FS玩多了吧……上海浦东机场，风和日丽，风速<10节，无异常情况还要重落地？
我是地勤非P死丫的

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这么找吧，我吧97  深圳空难数据给大家找一下
   昨天找到了，今天我再找找整理下贴过来

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机长左坐天气标准1/2飞行小时12738小时.08分，其中报务员9048小时.51分.驾驶员时间3654小时21分.所飞机型:TB-20（1200h）Y-7（52h14min），现飞机型：B737-300.飞行3482小时04分（单飞22小时）副驾驶右座天气标准1/2总飞行小时15537小时01分钟，其中机械员11203小时25分钟，驾驶员时间4334小时36分钟所飞机型：TB-200（130h）夏延（36h）现飞机型B737-300飞行4198小时36分钟（单飞88小时）观察员总飞行小时5179小时53分在B737-300上只进行了123小时34分钟的模拟机械训练

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当时天气状况:21点 290°风 7m/s ，能见度1500m，中阵雨， 21：33分 特选天气报告 240°风 1m/s ，能见度2000m ， 中阵雨 ，根据该机前3分钟落地前其他航班机长反映，雷达上看平洲至石龙有一条（红区）即雷雨区，宽10-20海里

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还有副机长，和观察员的情况....   昨天记录下来整理了下找不到了     囧..........  我再网上再找找，看看还能否找到
以及飞机着落情况

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http://baike.baidu.com/view/3500948.htm  
突然找到比我看到的那个还详细.....  就这个吧....  我悲剧..神马脑袋，忘了这岔子

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398不和常人一样的.....      当时他听黑匣子是 听到系统说，拉起 复飞   不是机长说的.....   听觉  受损后一直木有恢复

18655340

VOR和NDB进近一直不知道咋用……

gfohwww

学习一下，虚拟与现实差别不小啊。