今天看到的关于LOFC2.0的一些变动

foxwxl

原帖由 独赏伊红妆 于 2010-3-27 12:34 发表
有试飞员出报告没？应该有一些没正式公布的改动吧，你想想看，ET严重削弱后，ED不抛弃不放弃的MIG29难道变会成靶机吗？！！！

比起能挂6个R77的MIG29。。。。。。无主动弹、无强力ET的27，更悲剧

istar

原帖由 米奇 于 2010-3-25 18:43 发表
鹰党表示压力不大-3-

  

同感，举党同庆！

JunShao

IFF的HUD提示这个倒是不错，这样一来那些飞15C误伤友机的人，再没什么有说服力的辩解了呵呵~~

iceviper

原帖由 mask021 于 2010-3-27 12:24 发表
（两伊战争开始F15打MIG25的时候）两伊战争？F-15？
我记得是海湾战争，F-15C破S转向MIG-25时瞬间最高12G。

回LS，以后开卡车也是高技术呵呵

我记错了，汗.....

无论是多少G，这个所谓的有效过载...我觉得就是一个数字....
因为有人是按照自己身体的极限在操作飞机，而不是计算出来的性能。

一个小故事
"Hoser" provides: "At AIM/ACE, 'g' restrictions were not mentioned. "what ever it takes" was the unwritten rule. When the Turkey first hit the street, Mr. & Mrs. Grumman said it was pilot limited. The TACTS range recorded 12.2 g's symmetrical during a Guns 'D' break (mentioned way back [in the forum]). The high 'g' hurt Hill Billy's neck and he was was out of the hunt for a few days. We had the brand new Blk 90 Turkey x-rayed, inspected and gone over by a team of Grummanites...... not a lose rivet, zero skin wrinkles, perfect engine mounts, no hyd or fuel leaks; Just a broke RO. NAVAIR kept slapping new 'g' restrictions on the Turkey cause they figured them to last 100yrs. Hell, they would have lasted a hunnert and fifty years with a symmetrical 9.5 'g' guidance doctrine."

飞机上唯一受损伤的，是他后座的RIO的脖子....
not a lose rivet, zero skin wrinkles, perfect engine mounts, no hyd or fuel leaks;
战斗机一点事都没有.....

mask021

这个说的也是，碰到Hoser这种人，写在纸上的数据对他来说是没有意义的，因为它可以用他的小宇宙扩展飞机的包线，强度，等等

问一下，论飞行员技术现在的NAVY还能压倒AF么？

flank1978

15A/C把过载警告器打开了，增稳系统限制就变成9G，不过毕竟是增稳系统，实战中占位很容易突破增稳系统的限制，拉到12G都没问题，短时机体也不会有永久破坏。
PW220最大的改进是高空超音速性能，装220的F15大高度超音速盘旋比装100的F15高1G左右，加速也更好，可靠性改善游戏反映不出来。至于装229的F15，全面提升，尤其是加速性好的惊人。
不管红外弹和雷达弹，按了扳机都要一两秒的时间后导弹才离架，所以现实空战中双方距离很近，都带快速盘旋时即便有短时的发射机会，待导弹离架时目标很可能已飞出杀伤区，这和LO里R27这种“苯”弹近距离当高机动格斗弹玩必杀有极大的区别。
ED还是很照顾毛机的，现实中R27基本型射程不如AIM7F/M，需使用增程但降机动性的R27ER才能在射程上压制AIM7F/M，但是二三十公里外放这种导弹基本是放烟花，打轰炸还差不多。