关于桶滚

wangch77_cn

原帖由 iceviper 于 2010-5-21 14:11 发表



即使带，都是带向转弯方向，你带外舵，向内侧做动作，那不是自己将飞机轨迹向外撒吗，况且机动中带侧滑，这在高速喷气机中本来就是非常不好的。


这种动作不带舵。

我以为那样操作可以在垂直平面画出一个更大的圆圈，且降低水平方向的接近速度，以便延长来袭导弹的接近时间，并且让它做更大的机动转向运动以便消耗它的能量。看来是不对的。

另有一点请教。最近练习防御性机动，与AI机做剪刀机动，在低速飞行状态下，约300公里/小时速度上下，采取高G转向进行剪刀，即主要采用向内侧蹬舵，并向后拉杆，而非用向内侧压杆这种滚转方式时，发现非常容易出现螺旋失控SPIN。如果是采用向内侧滚转、后压杆加外侧方向带舵，明显减少失控情况。请问，在实战中，这种做法有什么严重后果吗？

iceviper

进入螺旋是一种失速，飞控电脑会在机动中限制你的AOA，让你达不到CLmax，所以你不会拉到失速功角上，它会尽最大努力来保护飞机不飞到失速功角上。
但是，当你带着大的侧滑角，又继续向升力矢量方向做滚转时，飞控电脑无法再锁定你的AOA，因为你当时的情况太边缘，有可能就会失控。

带舵就会有滚转力矩，你向内侧带舵会增加你失控的几率，因为你当时已经在边缘状态，舵一加进来，相当于再来一个滚转力矩，非常容易失去控制。
但是你说你向反方向带舵，那就造成了侧滑，我前面说过在飞行中侧滑是要尽量避免的。

舵这个东西，我只在低速下滚转时用用，当然也是向同一个方向踩，一旦状态相对稳定，我就会把舵松开。能用副翼和升降舵完成的操纵，就不要用舵。