加油时为什么老左右动！幅度越来越大！

4S级服务 · 发表于 2009-6-15 00:40:06

动态加油，不晃才不对了。

18655340 · 发表于 2009-6-15 05:52:15

多练就能越晃越小了。

iceviper · 发表于 2009-6-15 06:58:18

用简单的话来解释老千的那堆东西。
飞行时间积累到一定程度，对飞机状态的预判就越准确，越快速。这样一来，修正动作出现的时间就会更早，更准确。

原来一个朋友飞昆明，昆明在下午天气状况不是太好，颠簸比较厉害，他还算个新飞行员，飞了两年左右。
在颠簸的情况下他总是看到了偏差出现，才去进行修正，修正时难免也有偏差，于是他就需要花费更多的精力，虽说飞机是落了下来，但飞行质量并不是很高。
第二次，又是他下午飞昆明，这次的机长看到他的操纵后，把飞机重新接了回来自己飞，并告诉他：“仔细看” 他看见机长的操纵幅度没他大，但操纵次数却比他高，而且飞机比他飞时平稳的多，这个机长是在气流改变飞行状态之前就已经提前进行了操纵，把颠簸的影响尽可能的降低。

说这是技术？其实就是经验。

flanker011 · 发表于 2009-6-15 09:17:14

MD。。。老千啊老千。。。
LZ，你晃是因为你杆子没提前反应，LO没模拟乱流的，加油时HUD上有个圆圈，它标定了当前加油口的位置，必须保持圆圈在中心，你一发现它侧移了，就是你说的“左右晃”了，这时要马上压副翼修正，蹬舵也可以，舵修正的比较舒服。

navytxy · 发表于 2009-6-15 09:39:39

解释得浅显易懂，看来，多练多积累经验才是硬道理！

foxwxl · 发表于 2009-6-15 18:04:07

对于提前量预判很重要，开始动作要提前，结束动作也要有提前量，还要抵消惯性；总之练得多了，就知道了

aceforever · 发表于 2009-6-15 19:10:49

我只是用我对当时开题看的那对东西唯一的记忆来说的。。。。。
人机系统实在是个太复杂的东西，反正我搞不懂，所以坚决要求换题目，就做到现在这个脑残题目里了

红色伯爵 · 发表于 2009-6-15 21:58:50

谢谢各位的解答！等到期末考完就好好补补操作！

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