手册中转弯率和飞行包线图不明之处求解

aceforever

恩……回LS,LSS晓得了~以前的帖子会去慢慢翻。这么说手册上的数据还真不太靠得住啊……那先不太纠结在这个图上了，靠实际飞的感觉吧~

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前天刚给一帮小孩上了解读和利用飞行包线作决策空战的课，还拿这张图作了范例，结果两个小时的课结束下面几乎就没有听懂的。。。。。。。。
手册里估计一个用的半油一个用的满油，就跟LO设飞机时的默认油量一样


其实这个图看懂以后是是很奥妙的，一切空战的决策的理论根源，都和这个图严密对应。图虽然展现的只是两维的盘旋，但是这张图的绘制已经用到了飞机除了高度特性外的大部分参数。

“飞的感觉”只是对LO模拟飞行的感性认识，在经验积累到一定程度上之后，建议LZ认真的结合飞行力学和其他理论上究进行分析，定性定量的找到每一次决策和空战胜负的根本依据，将感性认识上升到理性认知。做到了这一点，你在LO中体验和学到的东西，就不仅仅适用于LO了，可以使用在任何一个飞行仿真软件甚至真实飞行空战之中。

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-5-5 13:00 编辑 ]

aceforever

原帖由 nodreamyet 于 2009-4-30 22:46 发表
先放上图~
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没看明白啊……
这里的飞行包线是不是指稳盘时的转弯速率？
高于飞行包线的红蓝细线部分是指27和15在 ...

1  转弯半径线是可以自己补的，其中最小转弯半径的等值线大致沿着瞬时盘旋角速度线，基本重合的。其余的等转弯半径线都是平行于最小转弯半径的一族平行线。
2  等过载线也是可以自己补的，大致上是平行于9G limmit线的一族平行线。但是要注意最大表速的限制。
3  图中粗线代表稳定转弯，细线代表瞬时转弯，但是图中粗线高于细线的部分，以及粗线高于9G limmit线的部分是没有意义的

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-5-5 12:38 编辑 ]

F风

要是有SEP图就好了

nodreamyet

谢谢老K和301~这样就理解了。 ED这个图倒底和游戏里有多大暂且不说，起码包线图是能看懂了。
原来粗线高于细线的部分也是无意义的啊……没人讲解还真就想歪
转弯半径和等过载线先不补啦，平行的距离掌握不住，本身也只知道个皮毛。不过道理是明白了。哦也。

whoknows_why

　　所谓包线么，通俗点说，就是把灰机在一定条件下能够达到的参数组合“包”起来
　　在图中就是用速度（X轴）、某一速度下的最大瞬时转弯率（红色和蓝色的细线）以及最大过载（9G线）三个边界包起来的
　　因此稳盘的那条粗线在包线区域外的部分，超出限制了，自然是没有意义的

aceforever

原帖由 f15e-zsm 于 2009-5-5 14:44 发表
记得这个图和游戏测试的结果是600公里以上时候的转弯基本符合,600一下基本差距很大.所以这个图没意义,最多就是了解下怎么看包线图就是了.一切都还得以游戏里面的数据为准

测试？请问当时对瞬时转弯具体怎么做的哈？我没有找到在游戏里测量瞬时转弯的方法，ACMI也没有直接数据。稳定转弯倒是可以测一测。

aceforever

原帖由 F风 于 2009-5-5 14:52 发表
要是有SEP图就好了

你看到的稳定转弯的那条粗线就是SEP=0线

以这条线为基准，其他区域往上为负，往下为正。。。。

F风

不过还是看SEP舒服些