大家试试看能否像李峰一样无动力迫降

mbzps · 发表于 2009-3-27 08:53:44

原帖由 feiying 于 2009-3-27 00:26 发表
试飞了下,先手动关车(不知LO为何,设全故障了,还不关车,但不能推油),接地后,由于减速板,襟翼,减速伞均不能控制，所以会再离地一小段，再重新接地，不知大家有无同样问题

如果速度控制住的话应该不会弹跳的，我试的时候是反复的利用速度变换高度，最终达到降低速度的目的，最后稍低于300的速度接地的

feiying · 发表于 2009-3-27 10:22:08

原帖由 iceviper 于 2009-3-27 01:24 发表
没遇到，把速度控制在300多就不会重新起来。

PS：落地后可以放伞，这东西不需要液压

饺子说得有理,只是不知为何J-10不能放伞,这方面估计得改进,
另外这任务感觉速度和高度过盛啊,难道27更好迫降?还是......

mbzps · 发表于 2009-3-27 10:26:16

貌似速度保持不变，高度低一点更容易点

lixupengdel · 发表于 2009-3-27 10:53:42

有困难

iceviper · 发表于 2009-3-27 13:36:41

我在5边上不停的蛇行机动才把速度减下来，最后落地时才对准跑道，其他时候都在不停的穿越5边

youzi · 发表于 2009-3-27 16:45:38

还是可以实现的，不停的左右机动也可以消耗速度保留高度，

米奇 · 发表于 2009-3-27 18:52:55

感觉还是近了点.
到时拿29改远些试试.

http://www.namipan.com/d/crash%2 ... 458817168b4a9db6a00

米奇 · 发表于 2009-3-27 18:58:18

机雷达罩仅磨损十余厘米

问题:着陆技术对空滑迫降是最关键的。上世纪80年代肯尼亚一架飞机在大西洋上迫降，机翼先着陆，飞机分为四截，乘客全部遇难。

徐勇凌说，这次李峰是在80米做着陆动作，而正常的是在20米做。提前拉杆，速度控制得比正常大了近80公里。因为迫降俯角大，因此减速要快。正常减速是50公里，这次减速是100公里。

着陆后，因为前起落架没有放到位，所以减速伞放不出来，可能会冲出跑道。但李峰拉应急刹车，飞机速度减到180公里左右。此时将前起落架收起，前轮缓慢磕地，滑行，飞机前部雷达罩磨损大概十多厘米，很小很小，而且他在快停下的时候，还有意往一边偏了一下，这是考虑到后面的飞机有可能着陆。

黑色小强 · 发表于 2009-3-31 15:04:30

液压故障？
老大，机翼还能动吗？
具体是否表现为杆子没有助力？
襟翼无法放下？起落架也无法放下？

groovy26 · 发表于 2009-3-31 15:17:17

他落地的时候前起落架没有锁住？

3go-251 · 发表于 2009-3-31 16:43:40

空中停车，1000米高度不可能滑翔7000米吧？

feiying · 发表于 2009-3-31 17:47:45

原帖由 3go-251 于 2009-3-31 16:43 发表
空中停车，1000米高度不可能滑翔7000米吧？

27貌似速度和高度还有剩，２９差不多

Nightwish · 发表于 2009-3-31 17:51:51

今天放单前最后一节课飞完，就是无动力着陆.....

Mickey · 发表于 2009-3-31 22:43:13

原帖由 3go-251 于 2009-3-31 16:43 发表
空中停车，1000米高度不可能滑翔7000米吧？

hmm..问了一个飞J7飞行员,我问他能否用这个数据把J7飞回去,他说没问题.
他说每个飞行员都可以把飞机飞回去,但看的就是心理和处置方式,"处置方式很好",这位pilot如是说

cohead · 发表于 2009-4-1 08:33:06

原帖由 Nightwish 于 2009-3-31 17:51 发表
今天放单前最后一节课飞完，就是无动力着陆.....

想起了雪风第一话。。。

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[讨论] 大家试试看能否像李峰一样无动力迫降

还是可以实现的