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发表于 2009-3-5 15:22:47
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wiki的参考数据：
Crew: F/A-18C: 1, F/A-18D: 2 (pilot and weapons system officer)
Length: 56 ft (17.1 m)
Wingspan: 40 ft (12.3 m)
Height: 15 ft 4 in (4.7 m)
Wing area: 400 ft² (38 m²)
Airfoil: NACA 65A005 mod root, 65A003.5 mod tip
Empty weight: 24,700 lb (11,200 kg)
Loaded weight: 37,150 lb (16,850 kg)
Max takeoff weight: 51,550 lb (23,400 kg)
Powerplant: 2× General Electric F404-GE-402 turbofans
Dry thrust: 11,000 lbf (48.9 kN) each
Thrust with afterburner: 17,750 lbf (79.2 kN) each
Performance
Maximum speed: Mach 1.8 (1,190 mph, 1,915 km/h) at 40,000 ft (12,190 m)
Combat radius: 330 mi (290 NM, 537 km) on hi-lo-lo-hi mission
Ferry range: 2,070 mi (1,800 NM, 3,330 km)
Service ceiling: 50,000 ft (15,000 m)
Rate of climb: 50,000 ft/min (254 m/s)
Wing loading: 93 lb/ft² (450 kg/m²)
Thrust/weight: >0.95
Su27
[edit] Specifications (Su-27)
Data from KNAAPO Su-27SKM page,[13] Sukhoi Su-27SK page,[14] Gordon and Davison[15]
General characteristics
Crew: One
Length: 21.9 m (72 ft)
Wingspan: 14.7 m (48 ft 3 in)
Leading edge sweep: 42°)
Height: 5.93 m (19 ft 6 in)
Wing area: 62 m² (667 ft²)
Empty weight: 16,380 kg (36,100 lb)
Loaded weight: 23,000 kg (50,690 lb)
Max takeoff weight: 33,000 kg (62,400 lb)
Powerplant: 2× Saturn/Lyulka AL-31F turbofans, 122.8 kN (27,600 lbf) each
Performance
Maximum speed: Mach 2.35 (2,500 km/h, 1,550 mph) at altitude
Range: 3,530 km (2,070 mi) at altitude; (1,340 km / 800 mi at sea level)
Service ceiling: 18,500 m (60,700 ft)
Rate of climb: 325 m/s (64,000 ft/min)
Wing loading: 371 kg/m² (76 lb/ft²)
Thrust/weight: 1.09
F18翼载荷450, Su27翼载荷371，照理来说F18的转弯性能和最小速度性能想要达到Su27的水平，最大可用升力系数必须要超过以低速气动擅长Su27 1.2倍以上，如果Su27照1.9算，也就是说，F18要达到2.30。。。。。。。对于同样采取边条翼+正常布局的三代机来讲，这是完全不可能的。
反过来可以大致体现的是，假设F18的最大可用升力系数和Su27相同，其瞬时转弯以及低速平飞、转弯等飞行性能可能落后Su27、20%以上，在三代机中仅勉强好过F15。。。。
40度攻角下依然可控，并不是说F18的最大升力攻角产生在40度，更不是说升力线斜率在40度以前一直都是正值，也不是说F18在40度下的升力系数要比Su27在27度下要大（40/27）倍，而只是说此时其操纵性和稳定性水平依然达到2级以上，飞机没有失控，是纯品质范畴的事，和性能关系不大。这得益于F18的外凸特征的边条翼，此特征的边条翼一般可以提供线性度更好的涡升力系数，因此更有利于飞行控制系统的设计和实现。但就最大涡升力增量而言，Su27、F16类型的尖前缘内凹特征的边条翼效果更好。这一点概念是很多听说40度可控攻角的虫党或者阵风党所没有认识清楚的。
像F18、Su27、F16等类似采用边条翼+正常气动布局的飞机，包括鸭式布局飞机在内，最大可用升力系数一般产生在接近30度附近，翼型升力系数一般最大可有1.6，考虑到机翼平面形状修正，机翼最大升力系数一般最大也就<=1.5，再考虑到涡升力增量，一般60度后掠角以上的小展弦比边条翼的最高可以达到+0.3,<=+0.4。综合起来看，
现有的空气动力学设计水平很难设计出一架不开襟翼的情况下超过最大可用升力系数超过2.0水平的战斗机。
[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-3-5 15:26 编辑 ] |
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楼主: pswang
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发表于 2009-3-5 02:42:54
发表于 2009-3-5 11:31:31
