请问用机炮的问题

iceviper

能量..恩....速度，高度，总得有一个吧......其实这么说，也要看具体情况，有时候3000米的高度都不够，有时候300米的高度就够了.......机炮是流动的一个过程，从一开始就记住保存速度，或者高度，直到时机来临的时候，将他们换成角度...

fanqi1234

忘了。编号比较靠前，只出现在北京时间凌晨，声音深沉，不是眼熟的人，明显没有和448打过。
正好那天我有事走得急，也没打声招呼就把人家晾那了。


反正只要是个会吊的就能轻松吊死我……

[ 本帖最后由 fanqi1234 于 2008-12-17 16:54 编辑 ]

iceviper

114？如果是的话那就没错了，他飞IL2的，螺旋爬常见（虽然我也用这方法对付他）

PS：448自从投入特飞事业后，技术有下降的趋势....被和尚教唆的，哈哈...

whs

我现在觉得用机炮很难,很难咬住高速飞行器,我在快速任务时倒能用机炮干下C-180那几架大个的.

fanqi1234

好像就是114。当时就感觉出一点IL2的气势来了。


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原帖由 whs 于 2008-12-17 16:40 发表
我现在觉得用机炮很难,很难咬住高速飞行器,我在快速任务时倒能用机炮干下C-180那几架大个的.

我就是被机炮水平卡了好几年——打不着考核的F16。
先是炮打慢速的大型机，居然学会了桶滚。
后来有段时间，我自己做了个简单任务——在自己飞机前面放一架向正右方飞行的F16。很容易就在它6点了。然后死追死追死追。终于把准头从耗到没油打不着、打得对方漏到没油，直到能在对方没油前把它打跳伞。
稍微有点准头之后，看了上面那个考核示范视频——超低空不让傻瓜AI在第一个对头开火、在适合的速度一个垂直就追到AI身后。


（题外话：等我能打着F16了，海航把考核项目换了……!#$%……）



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另外附加一点：最近练偶尔会练飞五边（尽可能保持稳定高度速度）。感觉是，连续飞两三次五边再打炮，就能感觉到自己准确度大幅度提高。

[ 本帖最后由 fanqi1234 于 2008-12-17 16:51 编辑 ]

iceviper

回到正题........
近距格斗的所有动作几乎都是由转弯组成的....第一个转弯是关键，如果这个进入做不好，后面的就都做不好了。以角点速度进入转弯，确保开始转弯时加力打开，最大限度的弥补由于转弯所损失掉的速度，在正常的机炮格斗环境中，加力是不关的。在水平面的能量战中，速度不要低过500公里（SU-27）.......所以要求就是：不要拉死杆（单环的情况除外）

说下转弯，为什么用角点？角点速度是战斗机转向率（指向率）最快，转弯半径最小的那个速度，用这个速度进入战斗..随着速度的降低，最后控制速度稳定在500公里上....这个速度做定常盘旋的27能有不错的转向率和半径....
可以看到，从进入开始是消耗能量，直到500公里能量底线开始保持能量，这是正常情况下能量的流程。

双环，两个人各画一个圆，最后是个对头。
单环，两人画一个圆，最后也可能是对头

双环的情况下，要保证飞机最好的转弯性能，所以转弯时的速度是关键，要保留能量
单环的情况下，谁的速度慢谁有优势，因为速度慢的飞机转弯半径小，可以飞到对方的转弯圆环里面去，让对方无法射击。所以这时候要牺牲速度，减小半径..

iceviper

瞄准技术怎么练？编队，仪表飞行，一切能够减小操纵量的飞行训练，都有用.........战斗机动作做的大，但在瞄准时需要精确快速的操作，这和太极拳是一个道理.....


后期的实战也很重要，有时候经验会帮助你预判，比如有高偏角射击，从敌机的空间运动关系上我能判断出他是否会穿越我的HUD，这时候我就开始消耗能量做领先追逐，把准星压到他的路线上，提前射击让他撞到火力线。如果没有这样的机会，那就继续慢慢追

跟踪射击是很简单的

whoknows_why

　　是啊，理论本来就是说起来简单，实践中那么好做的话，就都是王牌了，没个经年累月的刻苦，是练不出来的

whs

感谢409的经验之谈,我要理论结合实践,有了理论再去实践,应该清楚实践的方向了.

759/yoyo

我刚刚准备考核的录像 2.rar (77.93 KB, 下载次数: 31)

2008-12-17 20:00 上传

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aceforever

原帖由 iceviper 于 2008-12-17 16:56 发表
跟踪射击是很简单的

他绝对是在骗人

尤其在il2里，但凡我被击落，之前半数以上都曾经咬住对方的六点穷追猛打到弹药用完。。。。。。
有时LO里也是一样的，越是机背，越大，越容易出洋相。。。。。。


另外对饺子这种YD人，机炮的时候一定要记得带上导弹，以免他猴爬

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-12-17 21:13 编辑 ]

wleagle

说说我的理解。

能量呢，实际上就是动能加上势能。动能主要就是用航速来代表了，势能就是高度。动能和势能之间能够相互转化。但是飞机这个系统不是一个封闭系统，不存在能量守恒。发动机在不断补充这个系统的能量，空气的阻力和摩擦力也在消耗着能量。

而在空战的时候，飞行员是要把能量转化为优势。他可以在水平面内转弯，消耗速度，获得角度优势。也可以在垂直平面中机动，消耗着高度，来获得优势。当然，常常是两者的结合。而一个低G值的，比较温柔的机动，能量之间的转换，以及能量和优势之间的转换的效率是比较高的，也就是说无故的能量损耗比较小，极端的情况就是假设我本来有10分的能量，我损耗了5分的能量能换到5分的优势，但是这个过程比较慢。反之，高G值的机动，AOA很大，空气阻力很大，能量的无故损耗非常的快，比如说10分的能量，损耗了8分的能量，也就换到4分的优势，但是过程很快。也许在前三秒，对方低G值的机动才把2分的能量转换为2分的优势，可能你已经将8分的能量转换为了4分的优势，大于对方的优势就给了你击落对方的机会。

所以呢，当心里有个能量的概念的时候，你所要做的就是判断自己何时应当消耗能量来换取优势，判断自己该换取多少能量，判断自己大量损耗能量和争取到的时间之间的得失。因此，能量这个概念也不是一个格斗的傻瓜秘笈，不是理解了就能成为ACE了。最终还是需要大量的经验的熟练的技术。它只是提供一种掌握大局观的思路方法。

iceviper

不飞个1.2年，不会理解这些东西的，能量，空间，角度.......

有一点是守恒的，那就是速度和角度（通常我也将角度也看做能量的一部分）
为什么，你消耗了速度取得了角度，你放弃了角度取得了速度。
优势都是一点一点积累起来的，不是说抢就能抢的到.....
玩能量，要有底线...当然不同的状况下有不同的底线.....

所有空间的运动都包含速度和高度，对于飞机性能的理解，自己的操作技巧，用速度，高度换角度的时机，都是由大量的经验组成的。

我一直认为现代空战没有王牌.......只有全面的和不全面的飞行员。

iceviper

原帖由 aceforever 于 2008-12-17 21:08 发表



他绝对是在骗人

尤其在il2里，但凡我被击落，之前半数以上都曾经咬住对方的六点穷追猛打到弹药用完。。。。。。
有时LO里也是一样的，越是机背，越大，越容易出洋相。。。。。。

...

键盘的当然啦...打不中除非是有很大的接近率或是高偏角不中，同等能量状况下跟踪射击能不中？三要素和一，同平面，领先追逐，射程之内，只要有这三样打不中那就是RP或者技术的原因了.........

whoknows_why

　　昨天回家试了一下考核科目二的抓 F16，打他pp真好玩啊