着陆目测（控制接地点）

leeliu01 · 发表于 2008-12-9 14:52:44

个人觉得下滑点不仅受速度影响，有点还受飞行重量（即油量）的影响吧！

afwing · 发表于 2008-12-9 14:54:33

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smfwuxiao · 发表于 2008-12-9 15:00:20

降落是个有难度的技术活。。。

whoknows_why · 发表于 2008-12-9 15:05:57

原帖由 mbzps 于 2008-12-9 14:34 发表
昨夜飞29，随意的降，结果到最后总觉得不对劲，正想着还是习惯27的，就听一个钝钝的声音，起落架报废了，还是乖乖的退出选27了

　　必然是随意到 VSI都不看了

mbzps · 发表于 2008-12-9 15:24:30

原帖由 whoknows_why 于 2008-12-9 15:05 发表

　　必然是随意到 VSI都不看了

那倒不是，仪表我还是会瞄几眼的，起落架的结果是可预见的，最后拉杆的时候29的反应让我觉得怪怪的，也没容我多想就这样了，现在想想，高速和低速拉杆的反应都是那个模样，只是自己没飞过几次29不熟悉罢了，所以才换27的

iceviper · 发表于 2008-12-9 16:18:55

有一个方法，看跑道远端，再通过HUD和跑道远端的位置关系来判断下沉。我在落地的时候不看里边的，都是看外面

fthfly714 · 发表于 2008-12-9 18:32:07

准备试飞一条航线。计划是三角航线来强化目视航降。研究中.........

flanker011 · 发表于 2008-12-9 18:38:42

降落靠feel的飘过。。。

flanker2730 · 发表于 2008-12-9 19:59:55

恩，我好久没有顶技术贴了

ht911 · 发表于 2008-12-9 20:13:24

俺是飞il-2的出身只会目视降落。

gwb998 · 发表于 2008-12-9 20:23:41

我觉得是速度要控制好。

cfz8688 · 发表于 2008-12-9 20:45:13

…速度大点没事…下降率太高啦！

whoknows_why · 发表于 2008-12-9 20:52:37

　　加油门，复飞！加油门，复飞
　　

hu22sleep · 发表于 2008-12-9 22:02:48

1277要出书了!有机会给我拜读一下啊!
其实着陆确实是个大活,如果初始状态好了,后面就好做了,当你状态不好的时候,那个就考技术的判断了!

mccoy007 · 发表于 2008-12-10 00:26:40

不知道Lockon里面有没有阶梯式下降的概念。

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afwing afwing 当前离线积分 167	发表于 2008-12-9 14:54:33 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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