[3GO独家]雷强大校飞L-15模拟机的视频

ArrowD

美机130,苏机260........
33航降就300砸上去...........

习惯动作......

aceforever

原帖由 ArrowD 于 2008-11-21 11:55 发表
美机130,苏机260........
33航降就300砸上去...........

习惯动作......

那你打算怎么对待TG的飞机？

ArrowD

那要看是啥飞机
飞27照样260,飞J7,J8估计就得300了.........

Mickey

原帖由 aceforever 于 2008-11-21 11:49 发表
其实472一开始跟我说的是标称接地速度220-240，我也控制在了240进了跑道刚准备下去
他后来又补了一句：200也可以

于是我就赶紧把油门收光想飞最小，刚好200接地，-2米下降率，15度攻角，得意的想L15的最小速度被 ...

继续寒自己最后那一脚刹车..

305L7

原帖由 cfz8688 于 2008-11-21 11:02 发表
最后唯一一个没开上L15的泪奔。。。。

从珠海回来忙了一段时间，今天才有时间来论坛看看，对443感觉有点不好意思，由于领导多，同时所谓的“J6飞行员”老是JJYY的，又不好薄他的面子，所以……

可惜你们走得太急了，到公众日时模拟器整天都闲置着，要你们那时候在就好了！

305L7

原帖由 aceforever 于 2008-11-21 11:49 发表
其实472一开始跟我说的是标称接地速度220-240，我也控制在了240进了跑道刚准备下去
他后来又补了一句：200也可以

于是我就赶紧把油门收光想飞最小，刚好200接地，-2米下降率，15度攻角，得意的想L15的最小速度被 ...

回老千，同样的速度，不同重量，攻角不同，传说中的190（个人认为应该是极限了吧）时重量较小，攻角不是很大的。

aceforever

原帖由 305L7 于 2008-11-21 13:10 发表



回老千，同样的速度，不同重量，攻角不同，传说中的190（个人认为应该是极限了吧）时重量较小，攻角不是很大的。

原来那190是靠减油啊   ~~~

我也在想，攻角15最好了，再大一点接近17度万一控制不好就擦地了~~~
已经很感激472了哈，我们这些穷学生有这样的机会不容易，呵呵。
最近我在找开题的方向忙得一砣，请教472兄一下哦
据您所接触到现在的信息，在“飞行安全”主题内有没有什么紧扣“飞行”的，比较有实际价值的，容易入门容易切入，适合一个像我这样学发动机、飞机总体基础的人在1年左右时间里可以做出点东西混毕业的问题呢？呵呵~~
我现在对机动飞行中的近地告警判据挺有兴趣，还有人机耦合震荡这个方向，但是貌似找到的资料不多，更缺少供快速入门的专著资料和权威认识。另外就是很想研究一下发动机仿真，但是又不知道怎么和“飞行安全”划上直接的联系。。。。。。

不知472兄根据在研究工作中接触到的信息，有没有什么更好的建议，有空请多执教哦，师弟在此感激不尽

aceforever

从472兄这拍回的L15模拟器的一些照片和录像，以及蓝天、安第斯公司的模拟器资料带回去后，我导师和我的实验室大大的震惊了一把，终于认识到山寨开发和名门正派的巨大差距了，呵呵~

另外有一个问题请教哈，当时在模拟器上我曾经给了几个纵向/横向 幅值较大的短脉冲杆位移输入，感觉L15的短周期模态稳定时间很短，超调也不大，阻尼比看上去比较大，电传帮助下，操控性和稳定性都很好哈，真实的L15在空中飞行品质是不是也同样优秀？

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-11-21 13:41 编辑 ]

Mickey

人家试飞员都说了,基本一致.
非常感谢472给咱这些菜鸟机会阿.

裤头

回443，我也没灰上L15啊。。。

macaoxiansheng

专家们继续~~偶插队留影默默飘过~~~

wangzai2020

厉害，不过我发现模拟器里的航电系统和真的Ｌ１５差距那么大啊，飞起来感觉和ＦＳ有些类似。

305L7

老千要的东东貌似我不懂哦，无法帮忙了。

aceforever

原帖由 305L7 于 2008-11-21 19:32 发表
老千要的东东貌似我不懂哦，无法帮忙了。

555555555555我正在痛苦的深渊中阿

今天看了几篇将等效拟配的文章，全然不懂~~~~~

lxl2032

这个HUD模拟的真是太邦了，这么好的法子，谁想的？