飞了一下午终于落地啦

iceviper

原帖由 lancersky 于 2008-11-16 21:43 发表
航降一般来说在触舰前３秒要全推力的．防止复飞时推力不足

一般来说不会推力不足，只不过是留下余度罢了。一般以737-800大小的客机接地前油门都不会收光的，这点推力用驾驶员的话来讲叫“救命油”

按照F18的正常程序，没有3秒全推力的说法。好好查证一下吧

如果着舰时四根拦阻索都没挂到，LSO （Landing signal officer）就会呼叫Bolter，飞行员听到呼叫后使用军用推力（不开加力）就可以进行复飞。

编辑一下，给出F18当时的正常程序

At touch down:          触甲板时：油门军用推力
Throttles-MTL

When forward motion ceases   当向前的动作停止时 ：油门慢车，让飞机向倒退。
Throttle-Idle and allow the aircraft to roll aft

When directed                           当收到（停机）指示
Brakes -- apply                         刹车--使用

Hook handle--UP                    尾勾手柄--UP位（收起）
if the wire does not clear the hook,the taxi director will signal to lower the hook for aircraft pullback
如果拦阻索没有完全撤离，滑行指挥员会给倒退中的飞机“放下尾钩”的指示

Flap Switch-- Auto
襟翼--自动

Wingfold Switch--Hold or FOLD
hold if wingtip missile dearming required)
机翼折叠开关--HOLD 或 FOLD （保持或折叠）
当翼尖导弹需要解除引信时，开关保持位

NWS button --Engage NWS HI
鼻轮锁  -- 接通鼻轮转向--选择HI位

iceviper

LZ，油门是一直在调整的，飞行偏差固然存在，需要人工去进行修正。
用杆制造下滑，用油门控制下滑。这是一名飞行员告诉我的，建议楼主好好在游戏中体会体会。   注意，所有动做都要------- 柔和..

PS：固定了油门，那就等于失去了落地时最重要的控制系统。

海天之恋

在哪个地方设置起飞降落任务，我的英语水平很差，能告诉一下吗？

lzudux04

多飞五边，王道，本人亲身经验，再次拜谢和尚~