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发表于 2008-3-20 22:05:59
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原帖由 cfz8688 于 2008-3-20 18:20 发表 
无论是爱抚16还是18推重比都比苏27大得多吧,机炮格斗中能量的补充比27好得多。也许16可能能打平,但是F18E瞬秒SU27是绝对的
16就算了,哪点都不如27
对18不咋了解,贴一段18的搜索介绍
F-18E/F是美国海军用来替代F-14的主力舰载机,性能也非常出色.现在简单介召一下.
动力:两台F414-400发动机.单台加力推力10吨.发动机推重比超过9.本来F414是非常不错的发动机,重量轻,效率高,推重比高,但F-18E/F重达13.4吨,最大起飞重量接近30吨,因此装在F-18E/F上有点"小马拉大车"的感觉.
机动性:由于动力太小,其加速性,爬升力,高速性都不怎么样.
最大速度:1.8M
爬升率:305米/秒
不过其低速性能,大仰角机动性,过失速机动能力,瞬间转向能力都很不错. 另外F-18E/F半油状态下最小起飞速度只有223千米,最小降落速度只有225千米.这点很重要,可大大减小弹射器和阻拦设备的压力,增加起降的可靠性与稳定性. 电子设备:F-18E/F装了APG79雷达(APG77的简装版,APG77不会陌生吧,就是大名鼎鼎的F-22上的那个),对3平米的小目标探测距离超过160km,能同时跟踪20个目标,攻击其中8个.由于与APG77一脉相承,估计也采用了射频控制技术,可以做到杀人于无形. 攻击力:最大载弹量8吨.执行制空任务时,极限状况下可带14枚AIM-120,再加上APG79雷达.非常可怕的攻击力. 生存能力:F-18E/F不是专门的隐形战斗机,不过还是采用了不少隐形技术.如涂吸波涂层,采用S形进气道,对仓门和一些接口部分采用锯齿形设计,通过加强制造工艺减少外表不连续部分,大大减小RCS.另外对进气道口,机翼前缘等采用平行设计,减小尖峰反射信号. 通过这些措施,估计RCS减小到了0.5平米(一说0.1平米,一说1平米,本人在这儿取中间值0.5),大大减少暴露在危险区域的时间. 可见F-18E/F的生存能力非常强.
战场适应性:2003年伊拉克战争时,有时恶劣的沙尘暴天气,美军的F-14,F-16等眼睛都花了,无法执行任务.而F-18E/F由于先进的探测设备,可以正常执行任务,可见其战场适应性.
总的来说,F-18E/F的综合性能特别是超视距空战能力确实大大超过了它的前辈F-14,更不是SU-33M之流可比的.特别在数据链战场资源共享,机载雷达接敌能力等方面强于SU-33M,不愧为当今最优秀的舰载机.即使F-35服役后,F-18E/F的大载弹量和强大攻击力仍能保证它的一席之地.
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4吨油的18E 全机推重比不如四吨油的27,4的展弦比诱导阻力系数应该比27小(但人家翅膀大,总阻力应该也小不到哪里去),同样是大边条翼,Cymax因该差不多,总的看来能量机动性应该大差不差,低速下升阻比也可能差不多。不过18翅膀比27大,27翼身融合做得好,虫子作为船上的飞机结构设计总要多付出一点的,但27追求高载油系数一样也要有付出。可用过载18E估计达不到9G(也难说),翼载比27小是肯定的。据说虫子有30度的瞬间转弯???(刚刚搜的,吓了我一跳)。不过27有25-27度的转弯也不赖。说不准,估计打起来27可能会吃少许亏,但不至于被秒杀,不知道两架灰机的最小平飞速度差别多大,这个对剪刀很重要。
但是我感觉18E/F和27部是同时代的东西,还是和35比的好。。。。有了138千牛版的Al31,不惧他~
[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-3-20 22:09 编辑 ] |
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