关于SU27大迎角飞行操作的疑惑：

aceforever · 发表于 2008-5-29 11:24:25

原帖由 iceviper 于 2008-5-29 04:10 发表

是啊，不过看291在16楼所说的，真实当中是24度....LO27气动中的确有BUG....

大差不差，有那意思就行了，要求不要这么高哈

应该说，LO中有两架具备F15和Su27的部分性能特征的三代机~~~

flanker2730 · 发表于 2008-5-29 12:23:27

原帖由 aceforever 于 2008-5-29 11:24 发表

大差不差，有那意思就行了，要求不要这么高哈

应该说，LO中有两架具备F15和Su27的部分性能特征的三代机~~~

1L的经典又来了

PS：那个超级虫子就是指的X31么？？

aceforever · 发表于 2008-5-29 13:32:31

原帖由 flanker2730 于 2008-5-29 12:23 发表

1L的经典又来了

PS：那个超级虫子就是指的X31么？？

超级虫子是F18E/F

iceviper · 发表于 2008-5-29 14:36:33

作为收费插件DCS里的27应该有25T那种气动...

aceforever · 发表于 2008-5-29 18:14:09

Su25T也没什么特别夸张的难操纵，除了没有攻角限制器很让人不爽

SS9G · 发表于 2008-5-29 18:21:59

Su-25T难于操纵的另一个原因大概是没有数字电传

Mark · 发表于 2008-5-29 18:24:32

原帖由 aceforever 于 2008-5-29 11:24 发表

大差不差，有那意思就行了，要求不要这么高哈

应该说，LO中有两架具备F15和Su27的部分性能特征的三代机~~~

大差不差怎么能行呢？这样就意味着同样的过载需要更大的迎角，更大的迎角意味着更大的诱导阻力，更大的诱导阻力意味着稳盘性能的下降。

aceforever · 发表于 2008-5-29 19:29:19

原帖由 Mark 于 2008-5-29 18:24 发表

大差不差怎么能行呢？这样就意味着同样的过载需要更大的迎角，更大的迎角意味着更大的诱导阻力，更大的诱导阻力意味着稳盘性能的下降。

这个。。。。我比较容易满足哈~~~~
再说没准LO中的Su27升力线斜率不如真实的Su27抖呢~~~~26度的攻角反而升力系数不如24度的~~~~
所以大差不差，大趋势正确，满足定性分析就可以了，知足常乐哈

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-5-29 19:32 编辑 ]

kazemaru · 发表于 2008-5-29 19:31:35

大差不差怎么能行呢？这样就意味着同样的过载需要更大的迎角，更大的迎角意味着更大的诱导阻力，更大的诱导阻力意味着稳盘性能的下降。

而且功角大了对射击貌似也有影响吧，会看不到，怎么打呢monkey13001

起落架轮胎 · 发表于 2008-5-29 23:09:05

谢谢以上老鸟的指导。我现在倒是关心SU27和F15有新的航电座舱出没有？还是那个满是闹钟的表盘，和CJ6差不多。
对于狗斗，自己反映迟钝，献丑了。

[ 本帖最后由起落架轮胎于 2008-5-30 11:54 编辑 ]

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