飞行速度和高度的问题

navyfield · 发表于 2006-7-23 08:37:31

我刚学Lockon 不久，还是1。02版本的。有几个很菜的问题要请教各位：我发现无论用SU-27还是F-15似乎都很难飞到资料上宣称的最大飞行高度和飞行速度。比如开满加力用Su-27在高度8000以上开始爬升，初始速度大约7-800公里，最高只能短暂的爬到15000米，而且还是10-20度的仰角爬升的。如果垂直爬升则大约到10000米就失速了。用F15的时候最大飞行速度飞过1200英里，当时飞行高度大约是25000英尺以上。可是一般的资料都宣称Su-27的最大平飞高度要比15000高很多，F-15的最大平飞速度也应该有2400公里（1500英里）。应该如何操作才能够达到马赫2的速度或者20000米的飞行高度？还有，我拉起机头接近80度的时候发现飞机非常容易绕自身飞行的轴心旋转，非常难以控制做简单的垂直爬升，谁能指点我一下？

_NightHawk · 发表于 2006-7-23 10:47:48

最大高度不等于任何情况下都能飞到那个高度，飞机空载小油量和飞机满挂载是的重量是不一样的，而发动机的最大推力是一定的。
在现实中做垂直爬升属于高难度动作了，如果拉一下杆他自己就垂直爬升那还要驾驶员做什么？绕自身纵轴旋转你就想想怎么操作能克服这种旋转吧！

navyfield · 发表于 2006-7-23 14:09:47

刚才又尝试了一下，好像F-15的操作性要好一些，垂直爬升绕纵轴旋转比较容易纠正，急转弯不容易失速，Su-27动作一旦太剧烈就会进入螺旋。

_NightHawk · 发表于 2006-7-23 14:20:59

这是因为美国人的航电比较先进，有电传操纵和自动配平。个人感觉平显也比老毛子的用着舒服。

米奇 · 发表于 2006-7-23 16:01:48

<DIV class=quote>以下是引用_NightHawk在2006-7-23 14:20:59的发言： 这是因为美国人的航电比较先进，有电传操纵和自动配平。个人感觉平显也比老毛子的用着舒服。</DIV>
貌似F15C还只是半电传..

CFSO2615 · 发表于 2006-7-23 16:07:23

2400KM/H已经MACH2了~~

foxwxl · 发表于 2006-7-23 22:44:57

<DIV class=quote>以下是引用_NightHawk在2006-7-23 14:20:59的发言： 这是因为美国人的航电比较先进，有电传操纵和自动配平。个人感觉平显也比老毛子的用着舒服。</DIV>
F15C：液压+自动配平
Su27/33/MIG29：电传+手动配平

navyfield · 发表于 2006-7-24 18:04:01

还有一个问题，如果敌机在后半球，并且因为视觉盲区无法看到，如何搜索或者躲避攻击？仅仅凭经验来飞吗？

zyzy6464 · 发表于 2006-7-24 19:15:59

不停左右机动,应该能看的到背后的敌机

CFSO2615 · 发表于 2006-7-24 19:25:38

看后视镜

zyzy6464 · 发表于 2006-7-24 19:35:12

楼上的,你以为别人的显卡都那么牛啊

3go-251 · 发表于 2006-7-24 22:16:57

佩服楼主的认真。
“资料上宣称的最大飞行高度和飞行速度”？应该弄清楚达到这些指标时的条件。例如“最大高度”，是在装多少油、挂多少弹、什么飞行姿态、多少气温气压等等条件？例如“最大速度”，是马赫数、指示空速，还是真空速？当时的高度/气温？
飞机的性能测试条件都是很严格的。

jpbird · 发表于 2006-7-25 14:13:49

<DIV class=quote>以下是引用foxwxl在2006-7-23 22:44:57的发言： 
F15C：液压+自动配平 
Su27/33/MIG29：电传+手动配平</DIV>
 F-15采用的是双余度高权限的模拟式增稳控制系统（也就是CAS系统），实际就是第一代电传。SU-27是纵向模拟，横向电传。

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