懂制图的看看燕子设计的舰载机平面6视图

雨燕

年代已久，不大清晰了

这是我设计舰载机版本的雏形，是个比较糟糕的设计........
有兴趣的朋友来挑一挑毛病吧

这是几个月前发表过的J-20修改版.....再放图！

secondbyj

1.好吧，看起来确实是视觉误差，那么，主翼向上折叠后会不会太高影响入库？
2.模块化弹仓（邮箱）确实是个好办法，但是由此引发的机体结构强度问题，后勤维护问题，制造装配难度问题...怎么平衡取舍？

雨燕

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这是个很现实的问题，毕竟图纸只是个参考，而且还是个基本的外形，内部结构还需要跟复杂的事情，最明显的就是强度和空间问题了，再理想的设计也必须造出来才知道到底会存在什么样的问题，这种事情对我一个老百姓我来说是十万个的不可能，顶多能做到的就是造个1：10的遥控喷气航模，要不也只能做成MOD来整到LO里来体验了........

Magpie

很漂亮的！很是用心啊，记得我刚上初中那会儿上课时也画过飞机，不过完全是臆造，没有任何航空知识基础。
PS：楼主换头像了，不过好像和以前那个是同一个MM哦！

lxr

你们是沈飞 还是 成飞 的啊？

雨燕

q2w3e4r7 发表于 2011-5-4 12:24
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从结构上来说，鸭翼和进气口位置截面变化比较大，容易产生应力集中，再加上鸭翼也有气动 ...

这些我早已考虑过的，应为飞机属于静不稳定设计，俯仰动作类似于“幻象2000”的原理，利用副翼的摆动来实现俯仰的，而鸭翼则属于近距耦合设置，起到4个作用，跟SU-33的差不多：
1，起降时起到增加附加的升力面，不可能会产生很大的负载；
2，代替涡流发生装置，产生对主翼有利的干扰；
3，俯仰机动时给飞机配平用，而不抬升机头用的，最大的受力面还在机身的气动中心及主翼面上，而鸭翼受力则很小。需要失速机动时则配合副翼及矢量喷管来增大受力的杠杆；
4，降落至跑道时，鸭翼反角度大偏转也能起到减速板的作用，同样低速下负载也更小
其实造这个模型最大的难点就是放宽进稳定度和使用自动配平系统配合鸭翼的动作
简单的做法就是和普通飞机的做法那样中心前移，靠鸭翼来克服低头力矩，这样鸭翼的负载自然就很大了

雨燕

lxr 发表于 2011-5-4 14:04
你们是沈飞 还是 成飞 的啊？

什么飞也不是，地上跑的，水里游的

secondbyj

遥控喷气航模好啊，但是也没法反映真正的气动特性。我一直设想基于开源的飞行模拟软件打造比较拟真的气动布局。
当然，雨燕你的设计在外观上确实出众。期待你的航模。

雨燕

q2w3e4r7 发表于 2011-5-4 16:42
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哦，这样啊，

你的方案不像是对空飞机，倒像是攻击机和轰炸机？要不像教练机？
难道是F-22的机身F-117的翼面A-10/SU-25的动力布局？
要是完全用平面平凑，会造成空气不流畅，阻力变大，而且会产生十分复杂的诱导阻力和乱流，是没什么好处的，飞行效率低就是费油吧
你可以好好研究一下B-2，几乎都是曲面过渡的
我以前也想过类似更隐形的东西，其实很简单，就是梭子型的三棱柱机身，插上一对小翅膀......这样能行吗？后来我想没那么简单的，要是设计隐形导弹还是可以用梭子型的三棱柱做弹体的

secondbyj

他那个动力方案，已被证实不太可行，当前垂直起降基本都向升力风扇加偏转喷管的方向靠拢了。

雨燕

secondbyj 发表于 2011-5-4 18:21
他那个动力方案，已被证实不太可行，当前垂直起降基本都向升力风扇加偏转喷管的方向靠拢了。

孩子，垂直起降更浪费油啊！而且载重很受限制，使用确实方便，不受产地限制，只适合野外小范围的战术突击作战

secondbyj

我是说，他那个喷管引流在机翼上表面吹气实现垂直起降的方案已被证明不好。。。
至于垂直起降本身，当然有利有弊，大家都清楚的。

雨燕

q2w3e4r7 发表于 2011-5-5 11:19
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其实主力对空用你的改进版j20就可以了，我可以跟你形成高低挡搭配，我走F16 F18 Harrier ...

有点意思！
希望以后能多合作
其实我也在想一种垂直起降的过用途战斗/攻击机，一直在轻量级与中量级之间犹豫徘徊，轻量级比F-35要小很多廉价实用可靠不受场地限制，后勤维护简便，但牺牲了战斗力与航程，不划算；中量级的为双发动机结构，个头在F-22与F-35之间，制造昂贵，结构以及后勤维护复杂，垂直起降降耗油量巨大，制造成本可能超出重型战机的的代价，也不划算
要是搞全球进攻性战略，垂直起降战机比较方便的首选，打到哪停到哪，不用建复杂的产地；搞国土安全常规或短距起降飞机就足够了，至于上舰嘛，要是把要求全部集中在舰载机身上也不划算，弹射器这东西也是很重要的

雨燕

F-35的垂直起降原理不像你想的那么复杂，而最复杂的是“鹞式”飞机的，那个烧蚀飞机以及后发动机供氧不足，效率低下的问题太复杂我就不谈了；F-35看起来用的是两个发动机，其实只用一个，即：主涡扇发动机联动万向轴带动升力涡扇涵道，而升力涵道本身是没有动力的，而靠主发动机带动起来自然是吹着冷风，在升力发动机两侧开了一对导气管至机翼两侧，用来平衡飞机的升力平衡，靠自动控制系统来调节出气孔的流量，不会多复杂的；主发动机则靠矢量喷管来支撑飞机后半部分的重量，至于烧坏飞机可能性很小，但长期的烧蚀地面倒是一个头疼的问题；其实F-35采用雅克-141的方案，已经是目前最合理的方案了
         我觉得要搞低速对地攻击机，可以参考“V-22鱼鹰”垂直起降固定翼飞机的设计，不仅能载重，飞行速度也比直升机快得多，要是能把涡桨发动机能改成大涵道比的涡扇发动机就可以实现亚声速飞行，只不过比涡桨的更好点油吧，载重机舱也可以搞模块化，除了运输机舱外，还可以设计战斗舱，把载重换成载武器，比如要玩凌空扫荡可以多装几个大口径航炮以及几个炮手，类似于空中炮艇那样，搞精确打击和火力覆盖....什么的就不谈了；还有忘了翼下可以挂载多功能吊舱以及近距对空红外导弹、小型对地导弹也是有必要的

gwb998

内行看门道外行看热闹