问个菜鸟问题。

Gade · 发表于 2007-8-18 22:15:48

F15不能做出眼镜蛇机动么？

Erik · 发表于 2007-8-18 22:26:44

对。

眼镜蛇机动的花头就是发动机在如此恶劣的环境下居然不罢工。

F-14倒是做了一个类似的，AOA 90 度，F-18也可以。

aceforever · 发表于 2007-8-18 22:40:02

还有一个重要的因素是飞机能否依靠自身的气动布局瞬时拉起足够的上仰率，使其到后期仅仅依靠转动惯量就转过相当大一个角度，另外，飞机能否依靠自身的气动布局在攻角达到100度以上时产生可观的低头回复力矩，使飞机迅速恢复到正常姿态。

发动机能否在4秒钟左右的时间里，在大攻角流量骤减和进气参数畸变的情况下保持稳定工作也是决定能否安全进行眼镜蛇激动的条件。

wowo1233 · 发表于 2007-8-18 23:21:27

就是喜欢看老千专业性的回答：0：：0（1）：！！
这才叫高技术含量的帖子，强烈建议ePing兄持续跟踪老千的回帖，给他丫的加分分，嘿嘿~~
好像对老千的赞扬太多了：0（9）：呵呵~~

zxzxzxzx · 发表于 2007-8-18 23:32:02

做眼镜蛇时，在适合的速度段内可否先关发动机，在发动机不工作的状态下做此机动？：0（14）：

aceforever · 发表于 2007-8-18 23:35:08

表这样嘛，偶只是半桶水，汗一个哈~
回ZXZXZXZX：先关发动机和在机动中发动机熄火没什么区别，都要花很长时间才能再启动，还不一定能够启动的起来。
涡轮发动机地面点火启动的过程很复杂的，更别说在空中了，汽车发动机可不是一回事哦

[ 本帖最后由 aceforever 于 2007-8-18 23:39 编辑 ]

zxzxzxzx · 发表于 2007-8-18 23:45:35

谢谢1000，你说的是在现实情况下吧？再问一个，真实中，飞行时将油门向后拉到底，是关掉了发动机，还是没关发动机，只是推力减到最小，一推油门就能迅速恢复推力？在游戏中貌似可以油门全收飞眼镜蛇。：0（14）：

米奇 · 发表于 2007-8-19 00:25:25

F-15C不能做.

除了F-15ACT..............鸭翼+矢量喷管

aceforever · 发表于 2007-8-19 00:54:17

原帖由 zxzxzxzx 于 2007-8-18 23:45 发表
谢谢1000，你说的是在现实情况下吧？再问一个，真实中，飞行时将油门向后拉到底，是关掉了发动机，还是没关发动机，只是推力减到最小，一推油门就能迅速恢复推力？在游戏中貌似可以油门全收飞眼镜蛇。：0（14）：

LO中全收油门是把发动机降到慢车转速。这是发动机稳定工作的最小转速。

米奇 · 发表于 2007-8-19 01:13:49

其实和汽车的原理一样的..

Su-35MK · 发表于 2007-8-19 02:16:59

其实．眼镜蛇机动也有它的问题，在攻角到达１２０度的时候，由于机身气流极不稳定，发动机的功率会大幅下降，如果进入速度过高，还会使飞机在空中解体，ＭＩＧ２９在发动机进气道上部开辅助进气口的原因就是让飞机在做眼镜蛇的时候进气方向改变从而达到所需的进气量，Ｆ－１５Ｃ没有此类进气口，如果强行做该动作，会使发动机在空中停车，导致坠毁．在眼镜蛇机动的进入状态中飞机的速度非常低，能量相当小，也无法进行有效的控制，一旦你改出，你的速度也不会大于３００ＫＭ／Ｈ，而且，你在进入１２０度攻角的状态下，对于在９～４点方向的敌机来说，你的雷达反射面积更大，更有助与导弹攻击和机炮射击，对于Ｆ－１５Ｃ来说你就是个靶子，所以眼镜蛇机动其实也就是老毛子的一个噱头，没什么实战意义．

07ghost · 发表于 2007-8-19 13:09:22

航空知识第几期(忘了)说的.说眼镜蛇机动只是好看~
貌似F22也可眼镜蛇机动.........

米奇 · 发表于 2007-8-19 14:09:49

原帖由 Su-35MK 于 2007-8-19 02:16 发表
其实．眼镜蛇机动也有它的问题，在攻角到达１２０度的时候，由于机身气流极不稳定，发动机的功率会大幅下降，如果进入速度过高，还会使飞机在空中解体，ＭＩＧ２９在发动机进气道上部开辅助进气口的原因就是让飞 ...

正解:

在做眼镜蛇机动时.有几个问题,
1.眼镜蛇需要在较低速的情况下使用.
2.执行眼镜蛇时,飞机不允许有外挂架(也就是裸奔..)..那么还怎么使用大仰角优势发射导弹?
3.执行眼镜蛇机动的油量较低.实战中的油量根本不够花.
4.敌机在6点时使用眼镜蛇机动,虽然能一时间将速度减低,但SU-27的整个背部完全暴露在了敌机机炮下.根本不占优势,反而将自己的劣势完全暴露.

aceforever · 发表于 2007-8-19 19:10:01

原帖由 Su-35MK 于 2007-8-19 02:16 发表
其实．眼镜蛇机动也有它的问题，在攻角到达１２０度的时候，由于机身气流极不稳定，发动机的功率会大幅下降，如果进入速度过高，还会使飞机在空中解体，ＭＩＧ２９在发动机进气道上部开辅助进气口的原因就是让飞 ...

拜托，29的那个辅助进气道只在起飞的时候有用。动脑筋想想就是了，开在机背的进气道大攻角的时候会被机身屏蔽，从哪里进气哈？
Mig29是不能做真正意义的眼镜蛇的~~~

另外，7 800 公里的时候猛拉杆只会拉出满G的机动，不会解体的！更高的速度下拉杆，飞控会自动限制过载，也不会拉解体的~

aceforever · 发表于 2007-8-19 19:14:00

原帖由米奇于 2007-8-19 14:09 发表

正解.

在做眼镜蛇机动时.有几个问题,
1.眼镜蛇需要在较低速的情况下使用.
2.执行眼镜蛇时,飞机不允许有外挂架(也就是裸奔..)..那么还怎么使用大仰角优势发射导弹?
3.执行眼镜蛇机动的油量较低.实战中的 ...

所以偶坚决抵制眼镜蛇哈

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这个我同意~以前看过一个报道..