最早的su27垂尾是平的？？？？

SkieRider

<P>

最早的su27垂尾是平的？？？？

</P>
<P>平垂尾？？啥型号的？

最早的su27垂尾是平的？？？？

</P>
<P>su27B却已经是斜垂尾了。。。。。。</P>
<P>老毛子最早装备部队的应该就是su27B了。。。。。。。</P>
<P>莫非平垂尾的是原型机su27A？</P>

ArrowD

<P>看机头的编号１７可能是ＳＵ２７的原型机Ｔ１７号吧～那个不是量产机，有点区别很正常</P>
<P>Ｔ１０以前的原型机差别更大．．．．．．</P>

[此贴子已经被作者于2006-2-8 20:34:19编辑过]

Mark

<P>T-10-1 的确是平垂尾。</P><P>不过这架17号机是T-10-s也就是Flanker-B。是采用全新气动布局的第一架Su-27，可能还保留了T-10-1的一些特点。</P><P>这架17号机1982年5月31号试飞，因钛金属焊接问题在空中解体而坠毁，一名试飞员死亡。17号机在空中的图片应该是很难的的。</P>

foxwxl

<P>准确的来说最新的27家族垂尾都是平的</P>
<P>SU-30MKK</P>
<P>SU-35</P>
<P>SU-37</P>

[此贴子已经被作者于2006-2-9 11:49:32编辑过]

SkieRider

<P>我怀疑最早的那一批平垂尾su27B后来都被削斜了，比如这架22号机</P>
<P>

最早的su27垂尾是平的？？？？

</P>

最早的su27垂尾是平的？？？？

寒一个，连涂装都换过了

[此贴子已经被作者于2006-2-9 11:56:34编辑过]

米奇

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>roadkiller</I>在2006-2-9 11:56:05的发言：</B>

<P>我怀疑最早的那一批平垂尾su27B后来都被削斜了，比如这架22号机</P>
<P><img src="attachments/dvbbs/2006-2/200629115546294.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-2/200629115546294.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
</P><img src="attachments/dvbbs/2006-2/200629115557736.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-2/200629115557736.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
寒一个，连涂装都换过了
</DIV>
<P>号码并不能说明是同一架飞机...</P>

ArTa

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>Mark</I>在2006-2-9 1:35:20的发言：</B>

<P>T-10-1 的确是平垂尾。</P>
<P>不过这架17号机是T-10-s也就是Flanker-B。是采用全新气动布局的第一架Su-27，可能还保留了T-10-1的一些特点。</P>
<P>这架17号机1982年5月31号试飞，因钛金属焊接问题在空中解体而坠毁，一名试飞员死亡。17号机在空中的图片应该是很难的的。</P></DIV>
<P>那个是视频.......后面还有发射蛋蛋的</P>
<P>名字叫 Sukhoi Family - Su-27</P>

LeonWong

<P>         机翼切尖的秘密</P>
<P><FONT size=1></FONT>
    在 60~80 年代设计的超音速战斗机中，常常会看到一个共同的现象，那就是尾翼翼尖呈三角形，像是被斜切掉了一块。例如俄罗斯 MiG-23~31 SU-27 系列的的水平尾翼和垂直尾翼，或者美国 F-15 鹰系列主翼和垂直尾翼和 F-111/F-14 的平翼，以及欧洲的狂风战斗机，其中俄制战斗机最为明显，甚至切尖的垂尾已经成为了成为了俄制战斗机的外形标志。</P>
<P>

</P>
<P>各机种侧视对比：从上到下 SU-27 MiG-23 Rafale</P>
<P>    将机翼切尖决不是为了减轻重量，外形上也绝不美观，而是出于实际的气动需要。理论和
实验都已证明，在超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压力差。不过，由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响。显然，切掉这块的效率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。</P>
<P>

</P>
<P>各机种俯视对比：F-15 F-111 SU-27 </P>
<P>    例如 SU-27 的平尾切角 33 度，立尾切角 30 度。考虑到 SU-27 要以一定的迎角飞行，立尾只切角 30 度是合适的。SU-27 的主翼也作了修改，但没有切角，而是改成平直的翼尖，以便安装导弹或电子设备。
    所以机翼切尖一般出现在强调超音速性能的战斗机上，俄制战斗机一般都比较注重超音速
性能，所以使用的比较普遍；而美国在高低搭配中使用的 F-16 F-18 强调的是低空高亚音速的机动性能和对地攻击性能，就不切尖。像在 SU-27 基础上发展的 SU-35/37 SU-30MKK，垂尾面积加大，并且为了在垂尾翼尖安装更大的天线，所以改成了平直的翼尖。
    随着技术的发展，现代战斗机越来越注重隐身性能，尽量避免使用雷达反射面很大的尖锐
折角，所以切尖的机翼将越来越少，如 MiG 1.42、F-22等，而欧洲的“三代半”EF2000 台风、法国阵风、瑞典鹰狮仅在垂尾顶端略微下垂。</P>

[此贴子已经被作者于2006-2-9 22:31:25编辑过]