飞行员机上意外死亡　乘客驾驶飞机成功着陆

aceforever · 发表于 2009-4-15 17:19:57

安全降落万金油通用法则：
0  早放襟翼和起落架
1  了解飞机进近速度和接地速度和最大接地下降率：其中接地速度和下降率最重要，近进速度可以按高于接地速度60KM来估计
2  早点对正跑道航向，下降到安全高度，调整到进近速度：原则是目标高度不高，刚好感觉安全；距离可以远一点
3  进近下滑段保持进近速度不变和-5度以内的俯仰角下滑消高：原则是俯仰角小于-5度，保持进近速度不变。
4  最后下滑始终检查下降率，接地前最后30-50米高度带杆平飘：原则是保持进近速度不变，下降率小于安全接地下降率
5  平飘段收油，目标俯仰角严格限制在限制攻角以内，速度严格大于安全接地速度，下降率为负且绝对值严格小于安全接地下降率，任何一个条件接近临界值则应迅速加大油门，跑道不够用活情况不明则坚决加满油门拉起复飞

总的来说就是，完全看数字飞行
用手里的杆子和油门操纵飞机的状态参数（除攻角外）都满足不断减小，但不小于安全降落的临界值，攻角不大于失速攻角和擦地角

[ 本帖最后由 aceforever 于 2009-4-15 17:28 编辑 ]

cohead · 发表于 2009-4-15 17:28:00

话说上周练15的ILS时居然连续5次忘记放起落架。。。。。。。

foxwxl · 发表于 2009-4-15 19:48:24

老千。。。。。真实当中，地效会对飞机产生怎样的影响？接近地面时下沉率大？还是什么？

whoknows_why · 发表于 2009-4-15 20:48:17

　　貌似地效会造成仪表测量误差增大
　　四边就开始减速放襟翼和起落架党飘过

cohead · 发表于 2009-4-16 09:13:13

嗯，突然想起我老是不记得开灯。。。

RCtech · 发表于 2009-4-16 13:51:42

同LS

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