美客机迫降河面乘客和机组人员全部获救

iceviper · 发表于 2009-1-16 14:22:36

空客就三套主液压，备份通道足够，就算这东西没了，机械备份还允许用安定面配平轮来飞

L~D · 发表于 2009-1-16 15:15:15

机长好技术~

cohead · 发表于 2009-1-16 15:37:13

原帖由 Mutha 于 2009-1-16 13:07 发表
我靠！这位机长大能啊！原来是F-4飞行员，并在红旗演习中担任过蓝军指挥官

难怪如此NB

Mutha · 发表于 2009-1-16 15:51:31

原帖由 iceviper 于 2009-1-16 14:22 发表
空客就三套主液压，备份通道足够，就算这东西没了，机械备份还允许用安定面配平轮来飞

用配平飞应该说的是电传没了的情况~
真要是液压都没了，配平还动不动得了都难说了……

iceviper · 发表于 2009-1-18 21:06:24

对.204说的对..空客的使用5台计算机双机备份提供横滚和俯仰操纵，2台飞行增稳计算机提供方向舵偏航控制。另外水平安定面机械备份.

777采用的电传系统可以模拟力回馈反到驾驶盘上，给飞行员“手感”，并且计算机失效后，可以通过备份缆线操纵扰流板和水平安定面进行横滚和俯仰操纵。
也就是说，如果电传系统全部失效后，波音777仍然可以降落，空客除了水平安定面以外(而且飞起来也很痛苦)，其它操纵全部无效。

HYD出问题时操纵性是慢慢下降,直到最后完全失去控制能力...

320上有ditching电门,下去前接通就行了...不过看到乘客们站在机翼上真的很感动啊...a damn good pilot

ArrowD · 发表于 2009-1-18 21:35:18

如果发动机失效，靠机内电池液压系统能坚持多久？

iceviper · 发表于 2009-1-18 22:09:26

用直流电(电瓶)的话,应该在30分钟左右.,HYD的话有RAM AIR涡轮,而且仅有蓝系统可用(原有三套),只要在飞,HYD不是大问题,不过方向舵要小心使用

按照AIRBUS的程序,双发失效后,按照程序再启动,然后重启一次第一部增稳计算机,如果引擎不能启动就开APU,尽快建立交流电.

RaptorZhao · 发表于 2009-1-19 15:23:42

哈德孙河上的奇迹！

红色伯爵 · 发表于 2009-1-19 17:58:41

可能机长想玩特技，没玩好！

cohead · 发表于 2009-1-20 11:32:43

原帖由 iceviper 于 2009-1-18 21:06 发表
不过看到乘客们站在机翼上真的很感动啊...a damn good pilot

同上。。。真的狠强啊。。。

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