最新设计的低风阻卡车.

狐狸3号

原帖由 Kimi1944 于 2008-5-1 19:31 发表


您希望这卡车能跑多快？？monkey65001
车跟飞机不一样。100KMH以下基本忽略空气动力。
还有高速车的设计要考虑下压力的需求，而且必须要引导高速气流通过车体内部以冷却刹车片和发动机等部件。
气流乱七八糟 ...

呵呵，速度低空气动力就可以忽略么？ 那你觉得跑100米的时候空手跑跟举着一块板子迎风跑差得有多远？风阻是否可以忽略不计？  
F-1确实是走在车辆空气动力学的前面，可是设计F-1跟设计飞机还是没法比的.....
什么引导气流冷却之类的，还能跟飞机发动机上的引流系统比么？现在3代机上随便哪个单独系统的的设计就比F-1整车的工作量更大.....

狐狸3号

简而言之F-1新车一年一辆，那是一个公司做的.... 而倾国之力一年也不一定能把一架新型号机送上天。

cfz8688

恩，对后车身的设计还得斟酌一下，后体阻力也是阻力中很大的一项。。。不过要是完全设计成流线型那还能装多少货还是问题，还有一点需要注意的是路上的流场远比空中的流场复杂。。。。。

[ 本帖最后由 cfz8688 于 2008-5-1 20:30 编辑 ]

aceforever

原帖由 狐狸3号 于 2008-5-1 20:27 发表
简而言之F-1新车一年一辆，那是一个公司做的.... 而倾国之力一年也不一定能把一架新型号机送上天。

正解。。。。。F1设计的系统性和难度跟飞机设计比起来简直就是玩具~~~~~
不愧是某号称要去601钻研J14，为祖国航空事业贡献一生的人~~~~怎么忽而几天不见就叛国去了意大利当海龟？monkey56001

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-5-1 23:15 编辑 ]