这样的测试有可比性吗?

iceviper · 发表于 2008-2-10 20:43:23

高G飞行时翼尖的气流压缩效应使那个部位的空气快速压缩，空气里的水分子达到饱和，于是开始产生雾状气体...拉烟部位的不同也许是涡流产生的部位不同，不太确定...不过Falcon里SU-27在转弯时还是能在翅根处看到“烟”

aceforever · 发表于 2008-2-11 02:45:30

这种一个小公式就能算出来的东西，干嘛拿录像比来比去monkey48001

至于拉出来的白烟，边条的涡、翼尖的涡、锯齿的涡、尾流的涡，凡是有涡的地方，低压区使未饱和湿蒸气更容易析出液态水。至于那个先析出就看那个压力更低了。此外还要看环境空气湿度和温度。

aceforever · 发表于 2008-2-11 02:49:23

原帖由 iceviper 于 2008-2-10 05:03 发表
要比的话还是拿包线来比。真实当中也没人会拉到9个G的过载......至于这种表演性质的飞行，我个人感觉无意义......

PS：送上一张F16和F4鬼怪战斗机的瞬时盘旋半径的比较..
33877
内圈为F16

都完整的画了一个圈还瞬时？monkey52001
等等，好像画的是螺旋线monkey49001 monkey49001

[ 本帖最后由 aceforever 于 2008-2-11 02:51 编辑 ]

iceviper · 发表于 2008-2-11 02:53:55

无论是瞬时还是稳盘...16的盘旋半径都应该比F4小，如果我没记错的话F16以角点速度开始的瞬盘转弯半径应该在1400尺左右，不能肯定....

aceforever · 发表于 2008-2-11 02:57:56

原帖由 iceviper 于 2008-2-11 02:53 发表
无论是瞬时还是稳盘...16的盘旋半径都应该比F4小，如果我没记错的话F16以角点速度开始的瞬盘转弯半径应该在1400尺左右，不能肯定....

小多了。。。。。。
16除了没法飞到M2.2，起落架不够往船上砸外，应该都比F4强

iceviper · 发表于 2008-2-11 03:06:58

一代的差别，16设计之初就已经不是高空高速的了.....

aceforever · 发表于 2008-2-11 03:12:26

原帖由 iceviper 于 2008-2-11 03:06 发表
一代的差别，16设计之初就已经不是高空高速的了.....

尽管如此，一道正激波的进气道竟然号称能飞2马赫，16已经够嚣张的了。。。。。monkey60001

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