抓狂啦~~SU-27的仪表进场怎么那么难啊~~~

xdev · 发表于 2007-9-4 17:37:27

真希望哪位高手能发一个自己的降落录像，配上自己的讲解给我们这些新手

yxskkk · 发表于 2007-9-4 17:52:02

：0（9）：：0（9）：降落...的录象：0（13）：

yxskkk · 发表于 2007-9-4 17:58:30

航降的要不....?
http://bbs.3gofly.com/viewthread ... hlight=%B5%D8%CD%BC
我的呵呵
~~

ynzz · 发表于 2007-9-4 22:02:23

对.我这就去试试建个天气良好的任务,试试仪表进场.
我老感觉油门把不住,突高突低的
楼上老大们谢谢了啊

mccoy007 · 发表于 2007-9-4 22:18:36

盲降所有飞机都一个道理。难就难在如何把握好飞机。自己心里有个谱，什么样的杆量，什么样的油门，飞机会有什么样的反应。让控制飞机向控制自己的身体一样简单航降就会变得容易。慢慢练习。

depovy · 发表于 2007-9-5 19:25:50

我每次都是目视降落的
如果按HUD上面的提示
每次都在降落前就直接掉下去了
尤其是在航降时

Su-35MK · 发表于 2007-9-5 20:31:16

嘿嘿,最BT的降落我飞过,晚上00:00,侧风30M/S,乱流10M/S,2000M以下能见度不超过1000M,只看HUD和仪表,外面什么都看不见的,我都成功降落了一次哇哈哈

depovy · 发表于 2007-9-5 22:09:05

为什么我目视还行
跟着HUD就绝对要栽
：0（14）：：0（14）：：0（14）：

wzheng · 发表于 2007-9-5 23:27:06

美机的水平状况仪HSI和姿态方位仪ADI与苏机不同的（版本1.12A）
苏机降落时HSI中间两根短白线指示飞机在水平与垂直方向上与水平定位道和下滑道的偏差，也就是在水平方向和高度上与要求的位置的差距，ADI外圈的两个白色三角指示机场相对飞机的位置，当他们都居中，飞机机头直接指向机场，只要保持它们一直居中，你的飞机最终会到机场，ADI中间的两根黄线指示在水平与垂直方向上的需求倾斜与俯仰。
美机降落时在拦截到水平定位线后HSI中间的短线最终会与航向指针合并，只指示规定的航向，ADI中间的垂直直线指示飞机在水平方向上与水平定位道的偏差，ADI外圈左侧的白色三角指示飞机在高度上与下滑道的偏差。

Eagle.F.W · 发表于 2007-9-6 13:26:53

最重要的两点:
1.接收到ILS信号后,始终保持HUD上两条直线是互相垂直平分的,建立稳定下滑道,不要老是大幅度修正,那样快到跑道的时候一下就拍地上了.
2.高度低于25的时候也差不多快接地了,开始拉平.这个时候就不用看ILS指示了,主要看HUD最右边那个指示垂直升降速率的东西,高度为个位数的时候保持下沉率小于2(3也可以),保持住等着接地就行了.

个人经验:的、速度别太慢了.宁可快一点,快一点大不了推迟一点接地,航降的话复飞,要是太慢了,操纵响应不灵敏那万一没搞好就拍下去了.

CFSO2615 · 发表于 2007-9-6 14:25:54

1.1XSU27HUD上不是圈圈套圈圈就行了的,大圈是飞行指引,小圈是下滑倒和径向线指引,应该靠控制姿态把大圈维持在中心,这样小圈也会到中心了
不过我还是喜欢看仪表上的G/S和LOC指引,两条线清楚点

另外完全看不到跑道是不能降落的,不同机场都有不同的决断高度,如果进近到这个高度还看不到跑道或引进灯,应该马上复飞.

Loner-108 · 发表于 2007-9-6 14:37:45

1.02里面按那个下划线飞好像有点问题！！：0（15）：
1.12里面的那个圈圈到是很准！！只要把小圈套到大圈的中心应该就没多大问题！！
到达进近点的时候按HUD的高度飞！速度维持在300左右！！距跑到1公里左右的时候不要按HUD提示你的高度，把圈圈套好就可以了，慢减油门！！降落应该没多大问题！！：0（11）：
最重要的还是多练！！玩模拟没有速成的方法！！心急吃不了热豆腐！！：0（15）：：0（12）：

=nVIDIA= · 发表于 2007-9-6 17:47:19

正常降落键盘太难控制

我都是俯冲进场
临近机场拉平
多做几次粗猛着陆
多做低空通常

先找找在机场上飞的感觉
慢慢适应低速下飞机的操控
就好了

depovy · 发表于 2007-9-6 20:01:21

和楼上的有同感

Kael · 发表于 2007-9-7 13:06:36

我基本只看地平仪,其他的仪表,HUD,舱外一概不看：0（28）：

降落`就这么简单!

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