苏-27侧卫战机传奇：悲壮的发展之路

Mark

原帖由 ePing 于 2007-8-22 17:53 发表
非常期待那需要写满一页的那段文字，哈哈！！！

：0（13）： 等那天打一针鸡血再说

yxskkk

我也想看~~~291快~~马上!

chard

收藏!!!!：0（11）： ：0（8）：

aceforever

原帖由 Mark 于 2007-8-22 17:49 发表


有些观点绝对不同意：

F15最高速瞬间可到2.4马赫
Su27最高速可到2.35马赫
考虑到Su27的硕大身躯，
Su27的阻力系数要比F15小很多。

F15最小平飞230公里
Su27最小平飞200公里
考虑到Su27比F15重很 ...

3.5的展弦比和3诱阻的差别可不是一丁点哈，
用了边条翼和前缘缝翼的优势相对米有用的也不是一丁点哈~~

只可惜27的翼载高了点~~：0（20）：

[ 本帖最后由 aceforever 于 2007-8-22 20:27 编辑 ]

QingYang

我来顶吧,虽然太多了,我看不完!

echo

：0（2）： 踩上一脚再看。。。

Mark

原帖由 aceforever 于 2007-8-22 20:25 发表

3.5的展弦比和3诱阻的差别可不是一丁点哈，
用了边条翼和前缘缝翼的优势相对米有用的也不是一丁点哈~~

只可惜27的翼载高了点~~：0（20）：

展弦比、边条翼、前缘襟翼，还有翼身融合设计、加长的尾锥这些增升减阻的设计确实弥补了一些Su27的重量缺陷。
你还注意到没有？Su27的机翼是双凸不对称翼型，F15的是双凸对称的，这样的设计对于Su27来说，即使没有功角，只要有一定的速度，仍然能产生升力。
但是单单这些怎么也解释不了Su27比F15重很多，但能比F15飞的慢。
我个人认为，Su27的发动机短舱隔离式的设计使其机身也能产生相当大的升力。
所以在计算Su27的翼载时，不仅要计算翼面积，还应该算上其机身部分的升力面积。

aceforever

原帖由 Mark 于 2007-8-22 23:34 发表



展弦比、边条翼、前缘襟翼，还有翼身融合设计、加长的尾锥这些增升减阻的设计确实弥补了一些Su27的重量缺陷。
你还注意到没有？Su27的机翼是双凸不对称翼型，F15的是双凸对称的，这样的设计对于Su27来说 ...

是啊，呵呵，27就是老毛子精掘出的一个大大的升力体哈，飞行包线左半部分的气动效能远超F15哈。可惜偶们学识还有限，无法从机理上定性定量分析这种升力体~~~~

其实偶最佩服27的是其结构重量占最大起飞重量的比例竟然那么小，使他拥有如此之大的油箱和武器外挂，让他执行任务时多了许多种选择哈~

yxskkk

自顶~挖哈哈：0（8）：

07ghost

好象在航空知识上看过....
不过我觉得最重要的是SN-27的线条太美了.简直是 ...：0（26）： ：0（17）： 太美了.