名机讨论：Mig-21的机动性究竟如何？

Mutha

过200？夸张了吧？
CAC的官方数据：http://www.cac.com.cn/cpzs/J7G.asp

　   J7G型飞机是为提高作战能力，在歼七E型飞机的基础上研制的歼击机。该机与苏30、苏27、歼八等飞机形成高-低档战斗机搭配的战斗机，主要执行对敌轰炸机、歼击轰炸机、强击机等攻击，保护我地面重要目标，配合其它飞机进行制空作战，掩护陆、海军和其他地面部队作战，对地/海面目标实施攻击。歼7G型飞机配装一台涡喷13F发动机，头盔瞄准器和多普勒雷达，全向雷达告警器，箔条/红外投放器，救生系统实现零高度、速度0-1000千米/小时救生能力，具有5个外挂点，可悬挂PL-8、PL-5C等空空导弹或500公斤低阻低空等炸弹等，1门30-1航炮，备弹60发。
歼7G型飞机的主要技术数据：
    正常起飞重量    7700KG         正常着陆重量     6500KG
    最大着陆重      7450KG         机内燃油重量     1926KG
    机外燃油量      1302KG（480升、720升副油箱）
    最小平飞表速    240公里/小时   最大表速         1200公里/小时
    最大M数         2.0            最大爬升率       165米/秒
    最大航程        1900公里       实用升限         17300米
    起飞速度        280公里/小时   起飞滑跑距离     650米
    着陆速度        260公里/小时   着落滑跑距离     730米


P.S.那个网上谣传的40度AOA也别信噢~
二代机再怎么改也是二代机

Mutha

aceforever

具体数据确实不是记得很清楚，以成飞的资料为权威就是了，唉…………不管怎么看来还是高估了他，怎么都是二代机，只有瞬盘还过得去，好歹比小8强~~~

Mutha

原帖由 flank1978 于 2007-7-18 20:26 发表
MIG21和同期的F4比论常用空战包线内的稳定盘旋机动性、加速性、爬升率都是不如的，除非F4满油空战挂载，MIG21没有超越的机会（本身带油少，不能靠过度减油增加机动性）。比如我国的J7I，相当于MIG21PF型（比PF轻 ...

您老也逛到这儿来了~拜一个~：0（8）：

回aceforever，看来你也踩8爷啊，虽然我对8也没啥好感，不过还是把这个不同意见转过来~
空军专家葛文墉谈歼七与歼八之优劣
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=368379

aceforever

回aceforever，看来你也踩8爷啊，虽然我对8也没啥好感，不过还是把这个不同意见转过来~
空军专家葛文墉谈歼七与歼八之优劣
http://bbs.cjdby.net/viewthread.ph ...

也就是双发机对单发机的固有优点吧~~~
8爷最让我头痛的是没有特色，截击机不像截击机（早期的八爷连中距弹也发不了，后来勉强能发半主动弹），格斗机不像格斗机（改来改去连个机翼也懒得修一修），还好签601的学长告诉我沈飞已经停止八爷的研制了……

不过性能上踩归踩，J8项目还是在我国最艰难的时期为航空工业保全和培养了一大批技术人才，还是值得敬佩的

iceviper

我看过MIG21和F4的包线，具体性能记不清楚了，但是低空下某个速度以下是的确飞不过F4的

Mutha

最新的8F终于能打PL-12了~：0（2）： ：0（3）：
把B/D/H赶紧升级吧~至少那样主动弹发射平台数量大大增加了啊~

aceforever

已经装备的也只能这么改了吧，高来高去，打了就跑，只有这样了~~~
只可惜黎阳厂产的涡喷13涡轮叶片的可靠性问题到现在也没完全解决，真这么飞还不知要白掉多少架~~

Mutha

上次看的一个帖子讨论发动机零部件制造水平落后的原因
有的人认为是冶金的问题，有人认为是后期热处理工艺的问题~你怎么看？

aceforever

反正材料和工艺是国内航发技术落后的核心问题~~~
至于WP7/WP13的涡轮叶片，鬼知道怎么回事，地面再怎么试车也是万事OK，高空试车台也多少小时都没问题，但偏偏一上天就出问题，而且一出问题都是断涡轮叶片，据说黎阳的老总被骂的连棋都不敢喘~~~

Mutha

进气道？飞机颤振？飞行员对油门的粗暴控制？
唉，我想我能想到的，他们自然也想得到……
看来还是RPWT……

aceforever

以上正解
RP是宇宙的本源~~~